了解二冲程柴油和汽油发动机

二冲程，又称二冲程发动机，是与四冲程发动机工作方式不同的内燃机类型。在这种情况下，需要两冲程才能完成一个动力循环。也就是说，活塞的上下运动是曲轴的一转。与四冲程发动机的不同之处在于，曲轴转两圈需要活塞的四冲程才能完成一个动力循环。

关于二冲程发动机的惊人事实是压缩冲程的开始和燃烧冲程的结束同时发生。同时，进气和排气同时进行。与四冲程发动机相比，二冲程发动机始终具有较高的功率重量比，即在较窄的转速范围内可获得的功率，称为“功率带”。它的活动部件数量大大减少，使其便携且更有效。

今天您将了解二冲程发动机的定义、图表、历史和工作原理。您将了解它们如何在柴油和汽油发动机上工作。

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二冲程柴油和汽油发动机

小型汽油动力二冲程发动机被认为是曲轴箱压缩发动机。它们由全损耗系统中的汽油混合物润滑。油在前一次与汽油燃料混合，比例约为 1:50。油在排气中或通过灼烧形成油滴形式的排放物。与同等功率输出的四冲程发动机相比，这有助于使用极端碳氢化合物产生额外的废气排放。由于某些二冲程发动机设计中进气口和排气口的打开时间相同。允许一定量的未燃烧燃料气体离开排气流。然而，燃烧温度高的小型风冷发动机可能会产生较高的 NOx 排放。

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二冲程柴油发动机完全依靠压缩热来点火。单流柴油发动机将空气吸入燃烧室，废气通过顶部提升阀排出。
对于 Schnuerle 进气道和循环扫气发动机，进气和排气通过活塞控制的端口进行。所有二冲程柴油都通过强制感应进行扫气。虽然有些设计使用机械驱动的罗茨鼓风机，而船用柴油机通常使用排气驱动的涡轮增压器，当涡轮增压器无法提供足够的空气时，使用电动辅助鼓风机进行低速运行。

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螺旋桨直接安装在船用二冲程柴油发动机上，使其双向运行。气门正时和燃油喷射通过使用凸轮轴上的一组不同的凸轮进行机械重新调整。

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观看下面的视频，了解二冲程发动机在汽油和柴油发动机上的工作原理：

现代二冲程发动机设计有动力阀系统。它们手动安装在排气口内或排气口周围。这些阀门的工作如下：
通过关闭端口的顶部来改变排气口，从而改变正时。或者通过改变排气量来改变膨胀室的振动频率。

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二冲程发动机的最大优势之一是直喷。它有助于消除化油二冲程产生的一些污染和废物；进入气缸的燃料/空气混合物的量立即通过排气口未燃烧地排出。
使用的两种系统是低压空气辅助喷射和高压喷射。

历史

第一台商用二冲程发动机归功于苏格兰工程师 Dugald Clerk，他在 1881 年为他的计划申请了专利。店员设计完全不同，有一个单独的充电气缸。英国人约瑟夫·戴（Joseph Day）也因曲轴箱扫气发动机而受到赞誉，因为他使用活塞下方的一片区域作为增压泵。著名的德国发明家卡尔·本茨于 1879 年 12 月 31 日生产出二冲程发动机，并于 1880 年获得版权。
第一台被证实的二冲程发动机归功于一位开始生产双缸水冷式发动机的人1908 年的摩托车。他的名字是约克郡人 Alfred Angas Scott。

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这就是本文的全部内容，其中将解释汽油和柴油发动机的二冲程发动机的定义、图表和工作原理。我希望你喜欢阅读，如果喜欢，请与其他学生分享。感谢阅读，我们下期再见！