精通二冲程柴油与汽油发动机：与四冲程模型的关键差异
二冲程（二循环）发动机是内燃机一种，工作方式不同于四冲程。两冲程完成功循环：活塞上下运动即曲轴一转。四冲程需四冲程（曲轴两转）完成功循环。
惊人真相：二冲程发动机压缩冲程开始与燃烧冲程结束同时发生；进排气同步进行。对比四冲程，二冲程功重比更高，动力集中在狭窄转速范围（“动力带”）。运动部件大幅减少，更便携高效。
今日学习二冲程发动机定义、示意图、历史、原理，涵盖柴油汽油双燃料模式。
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二冲程柴油与汽油发动机
小型汽油二冲程称曲轴箱扫气发动机。汽油混合润滑全损耗系统。机油预混比约1:50。机油以油滴形式随废气排出或燃烧，产生比同功率四冲程更高碳氢排放。因进排气口开启时间相等，部分设计允许未燃燃气排出。但高燃烧温度小型风冷机可能高NOx排放。
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二冲程柴油机完全依赖压缩热点火。单向扫气柴油机进气入缸，废气经顶置蘑菇阀排出。施诺尔端口和环扫气设计中，进排气通过活塞控制端口。所有二冲程柴油机强制扫气增压。部分设计用机械驱动罗茨鼓风机，船用柴油常用废气涡轮增压，低速涡轮增压不足时用电驱辅助鼓风机。
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船用二冲程柴油机直连螺旋桨，可双向运转。通过凸轮轴不同凸轮组机械调整配气正时和喷油正时。
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观看视频了解二冲程柴油汽油发动机工作原理：
现代二冲程发动机设计动力阀系统。手动安装于排气口内/周围。工作原理：
关闭排气口顶部改变正时；或改变排气量改变扩张室振动频率。
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二冲程最大优势之一：直喷技术。消除化油器二冲程污染浪费——瞬间进入气缸的燃气混合物未燃即排出。采用低压空气辅助喷射和高压喷射两大体系。
历史
首个商业二冲程发动机归功苏格兰工程师杜加尔德·克勒克，1881年专利。克勒克设计独特，有独立充气缸。英国约瑟夫·戴伊也获认可，利用活塞下方空间作充气泵（曲轴箱扫气）。德国著名发明家卡尔·本茨1879年12月31日制造二冲程发动机，1880年获版权。首个确证二冲程发动机属于约克郡阿尔弗雷德·安加斯·斯科特，1908年起生产双缸水冷摩托车。
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本文详述二冲程发动机定义、示意图、柴油汽油双模式工作原理。希望阅读愉快，若喜欢请分享同学。感谢阅读，下次再见！
制造工艺