了解汽车发动机中的增压器

增压器 是活塞式内燃机的另一项发明，以提高其工作效率。它是一种空气压缩机，可增加进入发动机燃烧室的空气的压力或密度以进行过度工作。

如您所知，汽车发动机通过使用燃料/空气混合物的燃烧室获得机械运动。因此，增加增压器以增加进入燃烧室的增压空气也会增加混合和燃烧的燃料量，从而提高发动机的性能。

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在本文中，您将了解增压器的定义、功能、类型、工作原理和全图。您还将了解双增压器一词以及增压和涡轮增压的异同。所以，

什么是增压器？

增压器是一种机械驱动部件，用于活塞发动机，使用空气压缩机或鼓风机将加压空气泵入进气歧管。在进气冲程中，高压会增加进入气缸的空气量。

随着发动机的每个进气循环获得更多氧气，增压器让发动机燃烧更多的燃料并做更多的工作。这些动力部件通过与发动机曲轴相连的齿轮、皮带、轴或链条进行机械驱动。

这是另一个组件比增压器更具优势的地方，它被称为涡轮增压器。虽然这部分被称为增压器，因此它被命名为涡轮增压器或涡轮增压器。它使用涡轮机提供动力，涡轮机由燃烧结束冲程获得的废气提供动力。

因此，增压器和涡轮增压器之间的区别之一是它们的动力源。增压器由发动机的曲轴驱动，而涡轮增压器则由燃烧过程中产生的废气提供动力。

就像发动机中的其他充气装置一样，增压器的主要功能是增加进入进气歧管的空气。这可以让发动机燃烧更多的燃料并做更多的功，从而增加动力。

增压器的种类

以下是用于增加汽车发动机功率的各种增压器：

离心增压器： 这些增压器在售后改装装置中相当容易打包。它使用可变比率离心增压器，其中包含安装在传统压缩机上的无级变速皮带轮驱动器。

V型发动机的工厂增压器通常包装在V型的山谷中，这使得它有利于更长、更低、更窄的包装。

罗茨增压器： 罗茨增压器是最受欢迎的类型。在他们的设置中，有两个反向旋转的轴具有叶片，可以迫使空气向下穿过轴。一般情况下，空气从顶部进入，从底部逸出。

双螺杆增压器： 这些类型迫使空气从涡轮增压器的一端流向另一端。

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增压器工作原理

我将解释增压器如何与三种主要类型（包括离心式、根式和双螺杆式）一起工作。它们的区别在于它们如何将空气加压到发动机的进气歧管中。

离心式增压器使用吸入空气的叶轮，而罗茨和双螺杆式增压器使用不同的啮合叶片。它们都从发动机曲轴获得旋转动力。他们在不同的水平上提升引擎。

罗茨增压器是最古老的版本，由 Philander 和 Francis Roots 于 1860 年获得专利，用于给矿井通风。该项目于 1900 年由 Gottlieb Daimler 引入汽车发动机。

在其工作中，罗茨增压器的啮合叶片旋转，使其将空气困在叶片之间的口袋中。空气包含在填充侧和排放侧之间。大量空气进入进气歧管并堆积起来形成正压。

罗茨增压器因其体积大而位于发动机的顶部。它是三种类型中效率最低的，因为它们增加了车辆的重量。此外，它们以离散的爆发方式移动空气，而不是平稳连续地流动。

观看视频以进一步了解根增压器的工作原理：

增压器与涡轮增压器的异同

涡轮增压器和增压器的相似之处在于它们都增加了发动机的工作功率。它们都有一个压缩机，可将空气施加到发动机进气歧管中。因此，二组分在汽车发动机上的用途是一样的。

这两个组件之间的区别在于增压器使用机械​​动力来旋转其压缩机。这种动力是使用齿轮、皮带或链条从曲轴获得的。在涡轮增压器的情况下，动力来自燃烧循环产生的废气。该组件也是一个增压器，但电源使它们与众不同。

现在的问题是，涡轮增压器和增压器哪个更好？

这两种设备都可以用来节省燃料和增加动力。它们都有其优点和局限性。涡轮增压器使用将完全蒸发到大气中的自由能，而是使用气体为部件提供动力。驱动涡轮增加了排气背压，这给发动机施加了一些负荷。好吧，与增压器相比，施加的负载更少。

增压器对车辆施加的机械负载要高得多，因为它们包含的鼓风机又大又重。这些鼓风机在额定总功率为 7,500 马力的发动机中消耗 900 曲轴马力。

然而，增压器的好处是发动机几乎可以立即升压，不像涡轮增压器会有一些响应滞后。发动机等待产生足够的废气，以便涡轮增压器能够吸收。这就是为什么仍然使用增压器的原因。大多数制造公司不能将宝贵的马力浪费在鼓风机上，这就是他们大多使用涡轮增压器的原因。

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双充

Twincharge 是一个术语，指的是结合了皮带驱动增压器和排气驱动涡轮增压器的车辆。在其设计中，进气和排气系统中有一系列复杂的旁通阀，还有电磁离合器。这样一来，在发动机低速运转时，将从增压器获得增压。

升压来自于转速范围中间的两个系统。在最高转速下，系统与增压器断开连接并隔离相关管道。两个系统的添加消除了它们的缺点。最后，让我们快速看一下增压器的优缺点。

增压器的优缺点

优点：

以下是活塞发动机中增压器的好处：

• 燃油雾化效果极佳
• 更好的空气/燃料混合物
• 更高的功率输出
• 更好的清除产品
• 在整个范围内具有良好的扭矩特性
• 燃烧平稳且完全
• 可以使用点火质量差的燃料
• 减少废气排放
• 提高机械效率
• 改进的冷启动
• 车辆的快速加速
• 快速反映功率提升。

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缺点：

尽管增压装置具有优势，但仍然存在一些限制。以下是增压器的缺点：

• 气体负荷增加
• 由于湍流增加而导致热量损失增加
• 发动机冷却要求高
• 热应力增加
• SI 发动机的高爆震倾向。

总之，增压器是汽车发动机中用于提高工作功率的另一个重要装置。我们将增压器定义为活塞发动机中用于将加压空气泵入进气歧管的机械部件。我们还看到了它的功能、类型、工作方式等。

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