2020 创造未来设计大赛：汽车/运输类优胜者——用于激光雷达的低噪声激光器

用于激光雷达的低噪声激光

John Jost、Nikolay Pavlov、Grigorii Likhachev、Tobias Kippenberg 和 Pierre-Yves Cattin MicroRsystems SA（瑞士洛桑）

惠普工作站的获胜者

以一种新的方式看待你周围的世界会带来许多令人兴奋的可能性。光探测和测距 (LiDAR) 正是通过使用激光来非常精确地测量距离来做到这一点的。它目前是自动驾驶背后的关键促成因素之一。激光雷达中使用的技术通常仅限于看到几百米外的事物。为了克服这个问题，需要具有更精确颜色的紧凑型激光器。

MicroR 的紧凑型光学激光技术将激光颜色的纯度提高了 1000 倍，采用紧凑型封装，具有多种颜色，适用于不存在成熟技术的 LiDAR 市场。 MicroR 将销售可提高性能并扩展 LiDAR 系统范围的激光器。

MicroR 将光学微谐振器技术与集成光子芯片相结合，创造出紧凑、精确的激光器。光学微谐振器充当光的滤光器。滤光片由称为精细度的度量标准定义，光学微谐振器具有所有光学滤光片的最高精细度。 MicroR 拥有一项正在申请专利的技术，可以将由超纯晶体制成的最佳类型的光学微谐振器与集成光子芯片相结合。

MicroR 正在将高科技激光产品推向市场，目标是在一年内推出产品。 LiDAR 是一种适用于一系列新应用的支持技术：

• 激光雷达汽车技术在 2020 年价值 3.53 亿美元，复合年增长率为 29.6%。

• 2020 年风力监测器市场目前价值 4 亿美元，并以 12% 的复合年增长率增长。

MicroR 与欧洲航天局和瑞士航天中心签订了激光技术合同；几家激光器制造商正在研究早期的原型。

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荣誉奖：

国旅内燃机技术

Basil Van Rooyen，CITS Engineering PL，新南威尔士州，澳大利亚

曲轴箱独立二冲程 (CITS) 技术保留了二冲程的简单性、低维护以及卓越的重量和成本功率比，并消除了它们的润滑和排放负担。带有集成旁通阀的旋转式低阻力进气阀取代了用于功率控制的节流阀。该技术使运行更平稳，排气更安静。

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双径向间隙电动汽车改装套件

Bryan Prucher，Lektromotiv，克拉克斯顿，密歇根

该电动汽车转换套件在直接驱动应用中使用双径向间隙、高功率密度、低转速直流电动机，将传统的 IC 驱动汽车转换为全电力。该套件可配置为为任何前驱或后驱车辆提供直接驱动动力。

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四冲程内燃机的未来

Jeff England、Gary Cotton 和 Robert McLean，Grace Capital Partners，小石城，AR

GlideValve 发动机技术是一种电动气动阀门驱动系统 (EPVAS)，可优化发动机“阀门事件”并几乎消除阀门浮动。它通过使空气通过阀门内部并在阀门外部用环密封阀门来提高发动机的容积效率。

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第二代RADIALcvt（无级变速器）

Jan Naude，Varibox CVT Technologies，南非约翰内斯堡

RADIALcvt 是一种多并行动力路径类型的 CVT，它在一种新颖的机械配置中利用牵引驱动技术，优化了有助于提高牵引驱动机械效率的因素。它适用于纯电动汽车、混合动力汽车和内燃机汽车以及工业应用。

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查看今年其余的获奖者：

• 大奖得主
• 医疗
• 航空航天与国防
• 消费品设计
• 电子/传感器/物联网
• 制造/机器人/自动化
• 可持续技术/未来能源