丰田和日野同意开发使用复合储罐的重型燃料电池卡车
丰田汽车公司（日本丰田市）和日野汽车公司（日本日野）已同意共同开发重型燃料电池卡车，并着手进行包括验证测试在内的实际应用计划。
该联合开发项目中的重型燃料电池卡车基于日野Profia 并将最大限度地利用丰田和日野开发的技术。底盘采用燃料电池汽车的最佳包装设计，正在采取措施全面减轻重量，以确保足够的负载能力。动力总成由丰田新开发的两个丰田燃料电池堆组成，并结合应用日野开发的重型混合动力汽车技术的车辆驾驶控制。续航里程约600公里，符合商用车环保和实用性的高标准。
丰田在美国门户项目中开发的 8 级卡车也使用两个丰田燃料电池以及四个 700 bar (70 MPa) 使用复合材料制成的 IV 型储氢罐，为 Kenworth T660 卡车提供动力。复合材料罐由 Hexagon Composites ASA（挪威奥勒松）及其子公司 Agility Fuel Solutions（美国加利福尼亚州科斯塔梅萨）开发和制造。该项目计划的10辆卡车中的5辆已经建成并正在测试中。
丰田和日野宣布了到 2050 年减少二氧化碳排放量的宏伟目标——与丰田 2010 年水平和日野 2013 年水平相比，新车排放量减少 90%。为实现这些减排目标，重型卡车的环境性能需要大幅改进，重型卡车约占日本商用车（总重量> 3.5 吨）二氧化碳排放总量的 60%。
商用车的电动化，必须采用最优化的动力总成，以确保出色的环保性能和实用性。重型卡车通常用于公路运输；因此，它们需要有足够的续航里程和负载能力以及快速加油能力。
丰田和日野将氢定位为未来的重要能源，自 2003 年燃料电池巴士联合示范试验以来，已经合作开发技术和创新燃料电池汽车超过 15 年。展望未来，丰田和日野将进一步加强合作，加快实现氢能社会。
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