丰田与日野合作开发搭载复合储氢罐的先进重型燃料电池卡车
丰田汽车公司（日本丰田市）和日野汽车公司（日本日野市）同意共同开发重型燃料电池卡车，并推进其实用化验证测试。
车辆技术规格
本联合开发项目的重型燃料电池卡车基于日野"Profia"平台，将最大化利用丰田和日野开发的技术。底盘采用燃料电池车辆最优封装设计，通过全面轻量化确保足够载荷能力。动力总成包含丰田新开发的两个燃料电池堆，结合日野开发的重型混合动力车技术应用的车辆驾驶控制。续航里程约600公里，兼顾环保性能和商用车实用性的高标准。
美国Portal项目进展
丰田在美国Portal项目开发的8级卡车也使用两个丰田燃料电池，以及四个700 bar（70 MPa）IV型复合材料储氢罐为Kenworth T660卡车提供动力。复合储罐由Hexagon Composites ASA（挪威奥勒松）及其子公司Agility Fuel Solutions（美国加州科斯塔梅萨）开发制造。项目计划10辆车中已建成5辆并投入测试。
减排目标与氢能战略
丰田和日野设定了到2050年减少CO2排放90%的雄心目标——相比丰田2010年和日野2013年水平，新车减排90%。为实现这一目标，必须大幅提升重型卡车环保性能，后者占日本商用车（总重>3.5吨）CO2总排放量约60%。
商用车电动化需采用最优动力总成，确保卓越环保性能和实用性。重型卡车通常用于高速公路运输，需具备足够续航、载荷能力和快速加氢能力。
丰田和日野将氢能定位为重要未来能源，自2003年联合演示燃料电池巴士以来，已合作开发技术和创新燃料电池车辆超十五年。未来将进一步强化伙伴关系，加速实现氢能社会。
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