更正：Stela-M1教练机开创墨西哥首个全CFRP机身
图片来源：Erik Vargas-Rojas
在2020年6月博客"墨西哥首个全CFRP机身"中，我讨论了RHEM Composites（墨西哥克雷塔罗）和克雷塔罗航空大学（UNAQ）如何协助设计制造Oaxaca Aerospace（墨西哥Oaxaca州Tlalixtac de Cabrera）Pegasus P-400T双座教练机第三原型机的碳纤维增强聚合物（CFRP）机身。
针对该博客，CW读者Erik致函更正。"我想澄清一点关于墨西哥CFRP机身建造的情况，"他解释。"2007年，Aeromarmi在圣路易斯波托西（距克雷塔罗北约200公里）为双座Stela-M1教练机完成了另一首例CFRP机身建造。"
Vargas指出，Aeromarmi与多所大学紧密合作，包括墨西哥城国家理工学院。他提供以下学术论文链接：
- "两座复合材料飞机机身与主起落架及翼撑结构接头的数值分析与实验数据" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
- "碳环氧飞机结构接头代表性试件设计过程综述" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
- "交错复合增强对飞机防火墙结构效应" https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft
"发邮件不是要贬低RHEM Composites，"Vargas说。"事实上，他们最大成就是从零开始开发Pegasus P-400T CFRP机身。相比之下，Aeromarmi已有Stela-M1机身模具，因其首发于西班牙。但后续几年在圣路易斯波托西完整生产了三到四架飞机。"
我很高兴了解墨西哥复合材料飞机发展历史，也高兴CW读者严肃对待文章并纠正我们。感谢Erik Vargas-Rojas，期待2021年为您带来更多墨西哥航空航天及其他领域的复合材料故事。
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