更正：墨西哥的第一个 CFRP 机身是 Stela-M1 教练机
图片来源：Erik Vargas-Rojas
在我 2020 年 6 月的博客“墨西哥首个全 CFRP 机身”中，我讨论了 RHEM Composites（墨西哥克雷塔罗）和克雷塔罗航空大学 (UNAQ) 如何帮助设计和建造碳纤维增强聚合物 (CFRP) 机身用于 Oaxaca Aerospace 的第三个原型机（Tlalixtac de Cabrera，Oaxaca，墨西哥）Pegasus P-400T 两座教练喷气式飞机。
响应该博客，CW 读者埃里克写信纠正我。 “我想澄清一个关于在墨西哥建造 CFRP 机身的问题，”他解释说。“还有另外一个为两座 Stela-M1 进行的首个 CFRP 机身建造 2007 年，位于克雷塔罗以北约 200 公里的圣路易斯波托西的 Aeromarmi 公司担任教练。”
Vargas 指出，Aeromarmi 与多所大学密切合作，包括墨西哥城的国家理工学院。他提供了以下链接，这些链接提供了科学论文的踪迹：
- “用复合材料制造的双座飞机机身与主起落架和机翼支柱连接处的实验数据的数值分析”https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
- “碳-环氧飞机结构接头代表性试样设计过程回顾”https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
- “飞机防火墙内交错复合增强材料的结构效应”https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -飞机
“我发送电子邮件的目的不是要贬低 RHEM Composites，”Vargas 说。 “事实上，他们最大的成就是他们从零开始开发Pegasus P-400T CFRP机身。相比之下，Aeromarmi 已经拥有 Stela-M1 的机身模具 因为它最早是在西班牙开发的。然而，在接下来的几年里，三到四架飞机的生产完全在圣路易斯波托西完成。”
我很高兴知道墨西哥复合材料飞机发展的这段历史，我也很高兴CW 读者认真对待我们的文章，以纠正我们。感谢 Erik Vargas-Rojas，我们都期待着未来的复合材料——在航空航天和其他领域——在墨西哥得到开发。请继续关注我们，我们会努力在 2021 年为您提供至少一个这样的故事。
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