ATL Composites 环氧层压系统保持新的冲浪板外观

随着复合材料技术的发展，我们对复合材料可以是什么以及它们可以提供什么的理解也应该如此。 本博客源于我从 IntegriCo Composites（美国路易斯安那州萨雷普塔）收到的一份新闻稿，该公司生产复合材料铁路枕木和施工垫。在查看他们的新闻稿和网站时，它们都专注于回收塑料废物并将其转化为可持续的、性能改进的最终产品，我意识到这是一种 100% 的塑料技术。所以，我回信说，“你对复合的定义与我们的不符。”但是我错了。 混合物如何变成复合物 复合的定义是什么 ? 我解释说，虽然 IntegriCo 声称其产品是具有卓越性能的复合材料，但它们实际上是一种合金 — 塑料的熔化混合物。最

尽管该公司的基础肯定是纤维缠绕，但 CompoTech 已通过基于引脚的缠绕、复绕以及创新的工具和材料概念将该工艺推向新的应用。结果是过程中的流动性通常通过混合实现新的性能水平，例如，与金属和制造方法（如 3D 打印及其自己版本的自动纤维铺设 (AFL)）。 CompoTech 生产零件适用于广泛的应用，包括工业设备（真空夹具组件，左上）和农业设备（喷杆，右上）来自其位于捷克共和国苏希策的设施（下）。来源：Bilsing Automation（夹具，左上角）、Hardi International（喷杆，右上角）和 CompoTech。 CompoTech (Sušice, Czec

该博客伴随着 2018 年 9 月的专题“焊接热塑性复合材料”。这是不适合印刷文章的图像和细节的汇编，包括感应焊接发展的时间表和未来商用飞机的资格认证细节，以及关于维修、汽车和热固性热塑性塑料 (TS) 发展的简短部分-TP) 焊接。 为了重申为什么焊接热塑性复合材料 (TPC) 组件对航空航天和汽车轻量化结构都很重要，请比较下面两张空客 A320 后压舱壁的图像。顶部图像是当前由铝制成的版本。注意大量的铆钉。现在将其与 Premium Aerotec 在 2018 年柏林 ILA 航展上展示的焊接 TPC 演示器进行比较。注意没有铆钉。对于复合材料，这不仅减少了紧固件的重量、时间和成本，还

Hyzon Motors Inc.（美国纽约州罗彻斯特）是全球领先的零排放氢燃料电池驱动商用车供应商，宣布已开发出一种新的车载储氢系统技术，能够减轻商用车的重量和制造成本由 Hyzon 的氢燃料电池提供动力。 正在申请专利的车载储氢系统技术将轻质复合材料与系统的金属框架相结合。据报道，基于能够存储五个氢气瓶的单机架系统，它有可能将系统的整体重量减少 43%，存储系统成本减少 52%，所需的制造组件数量减少 75%。 除了减轻重量和成本外，Hyzon 表示，新的存储系统可以配置为容纳不同数量的氢气罐。最小的版本可以容纳五个坦克，并且由于其模块化设计可以扩展到七个坦克。单独的版本可以容纳10个