朗盛Tepex热塑性复合材料赋能奥迪A8后排座椅外壳

朗盛（德国科隆）宣布其Tepex连续纤维增强复合材料应用于奥迪A8后排座椅。该轿车提供选配双电动可调独立后排座椅，外壳由Faurecia汽车座椅（德国施塔特哈根）开发，采用混合模塑工艺制造。使用基于聚酰胺-6的Tepex dynalite 102-RG600(2)/47%。短玻纤增强Durethan BKV30H2.0聚酰胺6（亦由朗盛供应）作为包覆材料。

朗盛引用此应用为例，说明其Tepex连续纤维增强复合材料在汽车轻量化各类结构部件大规模生产中日益确立地位。

“选择我司复合材料用于此结构，因其比同类金属设计轻约45%，且得益于高度功能集成可经济生产，还能承受碰撞高机械载荷，”朗盛高性能材料（HPM）事业部Tepex汽车业务负责人Henrik Plaggenborg解释。

迄今同类座椅主要用金属外壳拧装于副车架。金属外壳制造耗时，因由众多零件经多步焊接组装而成。

“混合模塑工艺则在单一工序创建即装即用部件。预成型加热半成品复合材料直接在注塑模具成型，并通过注塑集成众多功能。简化后续装配，大幅降低生产成本，”HPM Tepex汽车团队项目经理Tilmann Sontag表示。

除加强筋外，固定座椅套管槽及众多支架导向件（如座椅通风、线束固定）均集成于部件。连接座椅外壳的卡扣也直接注塑成型。

“外壳可凭卡扣无螺丝快速装拆，便于维修保养。卡扣高稳定性满足所有相关安全要求，”Sontag说。

朗盛为项目合作伙伴提供座椅外壳及完整后排座椅系统开发全方位支持。例如HPM测定复合与包覆材料数据供Faurecia结构仿真计算安全件力学韧性。此外通过铺层仿真分析多种精准可复现成型半成品复合材料策略，发现纳入工具工艺设计建议。

“例如我们建议特殊夹紧元件固定注塑模具内塑化复合嵌件，”Sontag说。

Tepex由朗盛子公司Bond-Laminates GmbH（德国布里隆）开发生产。Tepex dynalite大规模用于前端、制动踏板、底盘护板、车身可拆卸件结构加强插件、车门及电子模块载体。朗盛预期未来复合材料将用于制造自动驾驶高复杂座椅系统的靠背、扶手及座椅外壳。

据Plaggenborg表示：“我们设想自由旋转、翻转或可拆卸座椅，不仅轻量化还满足所有碰撞要求，并集成安全带、信息娱乐、舒适系统等多功能。”

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