自主叉车：加速现代仓储效率与成本节约
作者：Thomas R. Cutler
无论在配送中心、制造业还是混合场景，自主驾驶叉车对极重复性流程比有人驾驶叉车更具成本效益。
可集成至覆盖多班次的连续全天候运营。自控车辆在路径和速度上完美协调，维持物料流最优水平，能耗降至最低。
设施经理报告的额外收益包括：货架、货物、托盘和其他车辆损坏大幅减少，因其导航比人工叉车更精准安全。
日常运营节省60%
北美售出叉车中不足2%为自动化，却从未有如此迫切技术需求。许多制造商寻求自动化物料搬运，因其通过减少人员接触降低新冠暴露风险。
新冠疫情使自主叉车成为小占地制造设施的即时现实。
Global AGV美国销售副总裁Nic Temple（上图）表示："自主叉车关键优势在疫情期间至关重要。"
"单台设备提供动态灵活性、可扩展性和可靠性，可能允许合规安全要求避免污染。自动化减少产品损坏，缓解当今高度复杂制造运营中重复性体力任务的人体工学影响。"
现实中，仅有几台叉车的运营5-7年更换一台。目前运营仅几台的制造商将2020年下次采购换为自主叉车，发现自动化为运营带来的真实价值。将自动化作为可扩展解决方案实施，允许自主与人工叉车运营无偏对比。
目前运营两台或以上叉车的制造商，必须考虑2020年用自主叉车替换一台。
自主叉车提供自动化，降低每托盘、每箱搬运成本。许多制造商将这些自动化数据作为关键绩效指标（KPI）追踪。
这些设备无缝融入人工协作，解锁显著生产力进步，同时应对疫情、竞争和运营成本上升带来的预期挑战。
自主叉车终于提供直观接口方案：简单的托盘点对点水平移动。Temple分享Global AGV乐于与从未涉足移动自动化的小制造商合作，只想见证单台自主叉车优势。
他补充突破在于将自动叉车作为产品而非项目销售。若制造商想要交钥匙解决方案，当地系统集成商网络可用。
作者简介：Thomas R. Cutler是佛罗里达州劳德代尔堡TR Cutler, Inc.总裁兼CEO，成立21年。Cutler创立制造媒体联盟，含8000+记者、编辑、经济学家撰写制造、工业、物料搬运、流程改进趋势。Cutler年撰1000+制造业特稿。4500+行业领袖每日推特关注@ThomasRCutler。联系：trcutler@trcutlerinc.com。
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