汽车制造能否实现全自动化？深度洞察与未来展望
近日收到邮件邀参与酒店机器人调查：调查受访者对机器人/AI接管住宿各环节的接受度。无人前台入住？机器人打扫客房？调查预设酒店近未来将由机器人运营，让人思考：是否会因技术恐惧的客人延迟这一进程？尽管许多行业机械化仍未全自动化。
汽车制造业即典型：至今未全自动化。非因客户技术恐惧，乃因多数厂商仍无法自动化特定工序。这会实现吗？若会，距离几何？
装配线现状：车身自动化，内饰仍需大量人工
汽车业高度依赖传统装配线。零部件制造与车身构建多自动化，但内饰修饰仍需大量人工。2022年这令人惊讶，实则不应惊讶。行业处流动态：化石燃料车仍主导，厂商押注电动车为未来，混动亦是候选。未来几年将揭示道路新貌。
在此背景下，厂商为何投巨资造自动化传统/混动车生产机器人？同时转型电动车对多数公司尚不可行。已转型者深知：现在造的车可能与五年后截然不同。
虽有企业逼近全自动化，但属例外，未必获益。这引出机器人讨论永恒核心问题：全自动化真利好行业？
自动化利弊权衡
就业问题固然存在，但贯穿机器人百年对话，虽根本却不宜每次提及。更相关问题是资源配置：人力资本昂贵，专用机器人亦昂贵。若车企对未来十年业务有强确定性，投入或值。但引领行业前行者可能是让技术潜力主导的公司——它们可能反复超越自我预期，每迭代投入专用机器人反成拖累。
客户视角：自动化不足负面影响客户。看电动车保险为何更贵：维修需专业工种与昂贵零件，若自动化不进阶成本难降。非汽车/机器人从业者乐选更便宜、维修不贵的车。
究竟汽车制造能否全自动化，多层面难下定论。完全自动化理论可能，但企业是否走这条路，仍待观察。
自动化控制系统