搭建桥梁：工业互联网中的协作

工业互联网很重要。新技术和新商机将在多个层面颠覆行业——似乎每个人都同意这一点。有两个组织占据了该领域的头条新闻：Plattform Industrie 4.0，其扎根于制造业，以及工业互联网联盟 (IIC)，其更加面向跨领域的方法。

工业互联网辩论的阴影

在过去的一年半中，关于这两种方法如何相互关联，已经说了很多。到 2015 年年中，讨论变得激烈，因为技术人员对讨论不是基于可靠的技术事实感到沮丧。需要更多的光而不是热量！到那时，越来越多的公司也活跃在这两个社区；了解技术问题和减少市场混乱变得更加重要。

到了秋天，参与这两个组织的公司的人员决定拨开迷雾并深入了解。我们的计划是将两个组的少数技术人员聚集在一起比较意见，看看是否可以找到共同点。瑞士被开玩笑地选为中立地，博世、思科、IIC、倍加福、SAP、西门子、Steinbeis Institute 和 ThingsWise 的代表参加了在苏黎世举行的非正式实践会议，只是为了讨论技术问题。

了解参考架构的不同概念

正如技术人员的典型情况一样，在简短地交流每个组织的工作方式后，开始了公开的技术讨论。 Plattform Industrie 4.0 的同事详细解释了他们的参考架构模型 Industrie 4.0 (RAMI 4.0)、相关标准以及 Industrie 4.0 组件的外观。他们将组件视为将工业设备连接到互联网的外壳。他们解释了制造中常见的装配层级，这不同于过程控制或电信。

IIC 的同事概述了工业互联网参考架构 (IIRA)，重点关注其四个观点（业务、使用、功能和实施 - 采用 ISO/IEC/IEEE 42010:2011）、关键系统特性及其保证（尤其是安全、保障和弹性），以及几个交叉问题（例如连接性、数据管理、工业分析和互操作性）。

我们开始研究技术问题。 RAMI 4.0专注于深度制造； IIRA 跨越多个应用领域。整个行业需要能够跨领域工作，包括制成品领域。举一个具体的例子，一辆包含多个制造部件的汽车需要作为一个单元协同工作（到目前为止都是制造）。但是，当它停在家中通宵充电时，它需要能够连接到智能电网。显然，这些域必须互操作。同样，在路上，联网汽车必须能够与其他汽车、交通灯、道路等进行对话。同样，这些领域需要协同工作，即使首先需要专门的制造方法来制造汽车。

第一个成就：为标准和架构找到共同点

然后我们又往前推了一点。那究竟是怎么发生的？我们立即注意到，有些术语是相同的（例如，业务观点），而其他具有不同术语（例如，连接与通信）的术语似乎是同一回事。我们意识到筛选定义和内容以确定哪些术语相同哪些不同需要时间和实际工作。更有可能的是，术语大体相同，只是略有不同。

还有更广泛的问题。工业 4.0 组件背后的概念是否应该在 IIRA 中明确？工业 4.0 是否应该将功能观点分解为 IIRA 中存在的详细程度？显然，这些问题的答案需要更深入的共同理解。有强烈的意愿和愿望共同努力，以减少随意的差异和分裂。

互操作性意味着我们必须影响全球标准。两个组织将相同的需求驱动到相同的标准化组织中将是低效的。如果我们将不同的要求引入这些组织，那将是弄巧成拙。我们得出结论，我们应该共同为标准化机构制定要求。

也就是说，我们也意识到将两种架构合并既不切实际也不受欢迎。工业互联网中的每个领域都有自己的特殊需求。工业4.0重在制造； IIC 关注跨域集成。

由于这两种方法是互补的并且可以相互增强，我们同意应该向各自的董事会推荐我们扩大合作。我们应该开始定期的技术交流，找出双方的映射、差异和增强，讨论共同的测试，当然还有为了不同领域系统的互操作性而共同努力。

接下来是什么：继续讨论！

我们的第一次见面非常愉快，因为我们更清楚地了解了对方的观点。当技术人员见面时，他们可以取得良好的进展，并提出具体的合作建议。此意见是我们如何发布此公告的重要组成部分。我们期待着为此而努力！