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四冲程的连杆受到伊比利亚鞭状载荷的作用，该载荷是由于活塞的质量和高速旋转，围绕活塞铰接点摆动。
在二冲程发动机中，鞭状载荷较小，这是由于连杆转速较低所致。
此外，发动机进排气冲程之间存在惯性载荷作用下的应力反转。
因此，我们需要减小惯性。为此，我们需要减轻连杆的重量。
在不补偿连杆强度的情况下减轻连杆重量，发动机连杆为I截面。
I - 截面比圆形截面的强度更大，但没有补偿它的强度。
因此，为了减少惯性，我们在不补偿连杆强度的情况下减轻连杆的重量。 I 型截面的强度大于没有补偿强度的圆形截面。
工业技术
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如果您最近从我们这里订购了定制外壳、零件或面板，您可能已经注意到我们包装您的订单的方式有些不同。这是有充分理由的。这篇博文将概述我们的包装发生了怎样的变化，以及我们决定改用定制装运箱的原因。 我们如何包装的问题 使用我们的旧包装方法，我们的包装和组装团队会从我们手头的库存中选择一个预制的瓦楞纸箱，尽可能接近我们为客户制造的零件的尺寸，然后用尽可能多的气泡膜填充包装箱内的多余空间需要紧紧地包装单位。 这个过程偶尔会给客户带来问题。 首先，如果盒子不能非常贴合客户的订单，则需要 很多 气泡膜填充盒子中的多余空间。 Protocase 不断致力于减少我们的环境足迹。与我们的许多客户类似，我
带有通冷却孔的 ADO-30xD 硬质合金钻头消除了发动机缸体生产中频繁的刀具破损。 钻孔是一种常见的制造操作。然而，深孔钻探呈现出不同程度的难度。通常，深度与孔直径的比率为 5 比 1 或更大被认为是深孔钻削。由于限制排屑和冷却液输送的受限环境，深孔钻削操作具有挑战性。不稳定的切屑生成和热控制可能导致刀具破损和表面光洁度差，这可能会造成非常高的成本。 在发动机缸体的制造中，需要钻各种孔。最大的孔是气缸，小的圆形孔是安装孔，椭圆形的小孔是冷却液或油管。发动机缸体是内燃机最重要的部件之一。通常称为缸体，发动机缸体的关键功能是容纳和支撑发动机的零件，如活塞、连杆、曲轴、冷却回路等。当车辆运行
尺寸公差是设计和制造过程的关键部分。公差是分配给零件尺寸的测量数值范围，表明制造团队可以偏离标称测量多少。花时间在适当的公差预制造上可以实现快速、高效的构建。 想象一下，您为一个新项目订购了 50,000 个组件，其中一半到货时尺寸太小了 0.2 毫米。对于某些部分，这种变化无关紧要，但对于您的特定部分，差异会导致一半的部分无法使用。现在您必须尝试挽救尺寸过小的零件，或者重新开始。如果您在设计过程的早期就为您的组件定义了适当的公差，那么这种浪费的时间和精力是可以避免的。 您对制造材料、装配设计以及其他设计和生产要素考虑得越深入，您的尺寸公差和配合就越精确。强大的尺寸公差分析流程将帮助您确定
