摩托车

背景

摩托车是“一种娱乐形式，只能吸引最狂热的机械怪人”， 工程 杂志在 1901 年指出。“我们认为摩托车在新鲜感消失后是否会牢牢抓住公众的青睐是值得怀疑的。”

去年，仅在美国就有 400 万辆摩托车在使用。无论是作为主要交通工具依赖，用于提供周末娱乐，为赛车加速和加速，还是作为古董展示，世界各地数以百万计的人已经表明，新鲜感绝对没有消退。

历史

可以想象，摩托车是从纯粹由人力驱动的车辆——自行车——演变而来的。 1861 年，法国自行车制造商 Pierre Michaux 和他的儿子 Ernest 和 Henri 首次为自行车安装了曲柄和踏板——现代汽车的前身。位于法国 Bar-le-Duc 的一家大型工厂。与 Michaux, L.G. 合作Perreaux 设计了一种蒸汽动力摩托车发动机，称为 velo-a-vapeur， 它于 1868 年获得专利。马萨诸塞州罗克斯伯里的西尔维斯特霍华德罗珀也在那个时候在美国开创了一项类似的发明。

1879 年，意大利的 Giuseppe Munigotti 为新型摩托车申请了第一台燃气内燃机四冲程发动机的专利，尽管他的发明只是纸上谈兵。与此同时，两名德国人 Nicolaus Otto 博士和 Eugen Langen 正在开发四冲程固定式发动机，该发动机依靠电源供应的煤气运行。戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 通过开发一种以汽油为动力的发动机，进一步推动了这项发明。由于使用一加仑汽油可以将车辆运载大约 25 英里，因此只需要将一个小油箱连接到机器上。戴姆勒后来放弃了摩托车业务，专注于另一项发明——第一辆汽车成为他的公司戴姆勒奔驰的基础，戴姆勒奔驰是豪华梅赛德斯奔驰汽车的制造商。

在接下来的 30 年里，几位创新者对这些发明进行了改进，1901 年，仍然被视为美国瑞典移民 Carl Hedstrom 的机器开发了第一辆现代摩托车。 Hedstrom 为一辆印度自行车安装了 1.75 马力的单缸发动机，传奇的印度摩托车就此诞生。其他几家美国制造商推出了类似的型号，包括 1903 年与摩托车同义的公司——哈雷戴维森。威廉·哈雷和亚瑟·戴维森是密尔沃基的学生，当时他们在借来的车床上用他们的模型制造了他们的第一辆摩托车。已做。戴维森的哥哥都是工具制造商，Ole Evinrude 也提供了帮助，后者后来成为著名的舷外摩托艇发动机的设计师和生产商。

其他制造商包括皇家、默克尔、耶鲁、Reading-Standard、Rambler、Tribune 和 Curtiss。到 1904 年，摩托车制造商开始为他们的自行车制造更笨重、更坚固的车架、更坚固的车轮、更大的发动机和加强型前叉，摩托车和自行车之间出现了明显的区别。大约在这个时候，固定在从摩托车主车架延伸出来的轻型管状车架上的边车开始普及。基于自行车的类似配件，他的设备允许摩托车司机搭载乘客。

到 1905 年，重点放在动力上，制造商开始加强他们的发动机。那一年，Hedstrom 生产了一台拥有 500 cc 双引擎的机器，该引擎具有节气门和点火的扭力控制。同年见证了“自由发动机”装置的开发，它简化了机器的启动和发射，以及可变齿轮，它在山坡和低速时易于使用。链条传动紧随其后，为目前正在使用的摩托车的生产奠定了基础。

几十年来，摩托车继续流行起来，尽管在第二次世界大战期间平民的生产逐渐减少。然而，在二战期间，伞兵降落后需要使用轻便、可折叠的模型。皇家恩菲尔德为此目的生产了一个飞行跳蚤模型，而 Excelsior 提出了它的 Welbike，它可以装入一个小的空投容器。 Welbike 后来作为 Corgi 向平民销售，催生了小型摩托车在战后的流行，尤其是在欧洲。

1950 年代被视为摩托车的“黄金时代”，流行文化中的杰出人物如詹姆斯·迪恩 (James Dean) 在他的电影《无缘无故的反叛》中推广了摩托车的使用。直到 1960 年，美国和欧洲一直主导着摩托车行业，在此期间，包括本田、雅马哈、铃木和川崎在内的日本制造商崛起，直至今日。

大约 1911 年由马萨诸塞州斯普林菲尔德的亨迪制造公司制造的印度摩托车。 （来自密歇根州迪尔伯恩亨利福特博物馆和格林菲尔德村的藏品。）

二十世纪初，欧洲人率先开发了摩托车。一位英国人宣称他的同胞喜欢自行车，因为他们喜欢机械的东西。然而，美国人也喜欢他们的摩托车。一位美国绅士本可以购买这辆 1911 年由马萨诸塞州斯普林菲尔德的亨迪制造公司制造的本土摩托车。 Hendee 制造了早期的美国摩托车，以美洲原住民的名字为特色，表明其坚固耐用。红色带有金色条纹，这款单缸 3.5 马力环形框架自行车重 140 磅（63.6 千克），车轮直径为 23.5 英寸（59.7 厘米），1911 年的成本高达 225.00 美元。该公司成立于 1901 年，现已停止运营1953 年。然而，印度摩托车仍然深受喜爱——爱好者声称仍有 50,000 辆印度摩托车在路上。

印度自行车的时速可能达到 60 英里/小时，但手册提醒骑手不要超过 10 英里/小时。通过城镇。这些早期的手册充满了对摩托车手的建议和礼仪。一些时期的宝石包括：不要在消音器打开的情况下骑车，因为“噪音会吓跑烦躁的马，担心病人和紧张的人”，不要在发生事故时逃跑，但“像男人一样待命......不要得到嘎嘎作响，”并且不要骑在停在马车旁边的摩托车手，因为“有一天你可能会遇到同样的问题。”

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原材料

制造摩托车车身的主要原材料是金属、塑料和橡胶。摩托车车架几乎完全由金属制成，车轮也是如此。框架可以用塑料覆盖。轮胎由橡胶制成。座椅由合成材料制成，例如聚氨酯。动力系统由四冲程发动机、将进入的燃料转化为蒸汽的化油器、控制空燃比的阻风门、变速箱和鼓式制动器组成。传动系统包含一个离合器，由钢球飞锤和金属板、曲轴、齿轮、皮带轮、橡胶带或金属链条和链轮组成。这 电气系统包含电池、点火线和线圈、二极管、火花塞、大灯和尾灯、转向信号和喇叭。

由铝合金制成的圆柱形活塞（首选，因为它重量轻且导热性好）是发动机的重要组成部分。它装有铸铁制成的活塞环。曲轴和曲轴箱由铝制成。发动机还包含一个气缸筒，通常由铸铁或轻合金制成。

制造
过程

1. 原材料以及零部件通过卡车或铁路运抵制造工厂，通常每天一次。作为安排许多工厂的准时交货系统的一部分，材料和零件在它们使用或安装的地方交付。
2. 制造始于焊接部门，采用计算机控制的高强度框架材料制造框架。部件由管状金属和/或由金属板制成的空心金属壳制成。各个部分焊接在一起。这个过程涉及手动、自动和机器人设备。
3. 在塑料部门，小的塑料树脂颗粒在高压下熔化并注入模具，以形成各种塑料车身装饰件。这个过程被称为注射成型。
4. 塑料和金属零部件在喷漆部门的喷漆房中使用一种称为粉末喷涂的工艺进行喷漆（这与汽车喷漆工艺相同）。粉末喷涂设备的工作原理类似于大型喷漆机，通过加压系统将涂料均匀地分散在金属框架上。
5. 喷漆部件通过高架传送带或牵引电机（类似于滑雪缆车的牵引绳）送到装配部门，然后安装在摩托车车架上。 摩托车发动机。
6. 发动机安装在涂漆的车架中，并在将摩托车送下装配线时安装了各种其他部件。
7. 摩托车车架上安装了车轮、制动器、电线、脚踏板、排气管、座椅、鞍座、车灯、收音机和数百个其他零件。例如，一辆本田金翼摩托车需要几乎与一辆本田思域汽车一样多的零件来完成它。

质量控制

在装配线的末端，质量控制检查员对摩托车的涂漆和零件装配进行目视检查。质量控制检查员还戴着手套用手摸摩托车，以检测表面是否有任何颠簸或缺陷。每辆摩托车都在测功机上进行测试。检查员将摩托车从 0-60 英里/小时加速。在加速过程中，“dyno”测试加速和制动、换档、四轮定位、大灯和尾灯定位和功能、喇叭功能和废气排放。成品必须符合国际性能和安全标准。测功机测试后，对完成的摩托车进行最终检查。摩托车装在板条箱中，然后运送给北美和世界各地的客户。

未来

摩托车仍然很受欢迎，古董模型的收藏和骑行与骑新版本一样受欢迎。虽然时尚的新版本将继续生产， 一种摩托车变速器和盘式制动系统。预计老款车型的价值将继续上涨。