ADO-30xD硬质合金钻头深孔钻削发动机缸体生产应用
ADO-30xD内冷硬质合金钻头消除发动机缸体生产中的频繁断刀
钻孔是常见制造操作。深孔钻削则难度截然不同。通常深径比5:1或更大视为深孔钻削。深孔钻削因狭窄环境限制排屑和冷却液供给而极具挑战。切屑不稳定和热控失效可导致断刀和表面质量差，代价高昂。
发动机缸体制造需钻多种孔。最大孔为气缸，小圆孔为安装孔，小椭圆孔为冷却液或油道。缸体是内燃机最关键部件，通称缸体，核心功能是容纳和支撑活塞、连杆、曲轴、冷却回路等发动机部件。车辆运行时，缸体承受高机械热应力，须耐高力、高压、振动和高温。安全攸关，钻孔质量必须满足公差要求。MWM Motores Diesel生产的某缸体需钻两个深孔，深度405mm，直径8mm。
MWM成立于1953年，是拉美地区柴油发动机技术开发领导者。2005年并入北美Navistar发动机集团。MWM在巴西圣保罗和阿根廷科尔多瓦Jesus Maria设厂。产品服务车辆、农业、工业、发电、海洋等领域。除传统柴油机，MWM还提供超16,000种备件。现出口45个以上国家，覆盖南北美、中美、欧洲、亚洲、非洲、大洋洲。
MWM巴西圣保罗工厂约83,000平方米生产面积，雇员1,250人。负责Acteon缸体生产的工艺工程师Tarcisio Bottaccini因加工中频繁断刀导致反复返工而烦恼。Acteon缸体材质灰铸铁GG25。自2011年起生产，年产约3,800块。每块需钻两个直径8mm、深度405mm的通孔。精度公差±0.1mm，表面粗糙度Rz 63。
MWM使用Heller MCH 350五轴卧加，HSK-100刀柄，溶性油冷却。原用竞品8mm内冷硬质合金钻头，性能不稳定。作为已有其他应用成功案例的OSG客户，Bottaccini咨询OSG销售技术员Valdir Lima寻求改进。
经详细评估，Lima推荐OSG ADO 30xD 8mm新一代高性能硬质合金钻头。ADO系列是OSG高端内冷硬质合金钻头，标准库存覆盖3xD至50xD。ADO独特槽型设计实现顺滑排屑和高刀具刚性，专为超深孔应用设计。对MWM应用尤为关键，ADO稳定将切屑分割成小块，相较竞品优势巨大。
竞品钻头参数：Vc 80 m/min，进给0.08 mm/rev，平均刀具寿命40分钟。ADO钻头：Vc 100 m/min，进给提至0.12 mm/rev，刀具寿命延至60分钟。除消除频繁断刀困扰，MWM实施ADO钻头后实现33%成本节约。凭借可靠刀具，MWM以卓越稳定质量高效经济地加速缸体生产。
本文曾刊登于OSG ShapeIt杂志。
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