ACT Expo 聚焦氢能与零排放技术前沿

在 ACT Expo 满足氢能车辆和零排放技术需求

Shiv Shankar，高级全球市场经理

减排和效率是汽车 OEM 驱动力，今年加州先进清洁交通（ACT）展会全面展示新清洁交通趋势技术。

交通行业在演进，ACT Expo 过去几年随之转型。如今，展会大部分聚焦零排放和低排放车辆——许多人视为交通未来技术。

这因几个原因发生。新参与者进入交通出行空间，颠覆典型技术和商业运营模式。全球市场新激励措施到位，刺激清洁交通技术新发展、遏制排放。因此，这被比以往更严肃对待。

展会上一件事很清楚：随着技术演进，寻求成功的 OEM 面临新挑战。以下是我参加 2019 年 ACT Expo 时几个关键观察：

动力、续航与基础设施挑战

多因素将影响清洁技术车辆设备采用增加，供应商努力交付解决方案。

聚光灯聚焦电动车辆（EV）。今日纯 EV 清洁，随电池成本持续下降，这些车辆成为短途通勤具成本效益解决方案。但固有挑战存在。例如，重型商用卡车运营，车队运营商必须依赖广泛电池续航跨长距离运输货物。充电时间也是问题，充电时间 30 分钟至 10 小时不等。这些车辆还须依赖充电站基础设施——除特定地理区域外大多尚不存在。最后，制造电动车电池所需原材料有些稀缺，特别是美国。随其更稀缺，成本可能上升，当许多电池寿命终结时将面临另一重大废物管理挑战。

这使替代技术日益吸引人：氢燃料电池车辆。这些车辆利用氢气和氧气驱动电动机，可提供实用效益含零排放、大马力、重型应用所需扭矩。用清洁可再生能源生产时，这些车辆可实现真零排放。缺点也较少。氢燃料电池车辆 OEM 已展示匹配传统技术有希望续航（300 英里以上），以及加氢站更快加氢时间潜力。

虽氢交通目前也有基础设施限制，但一些 OEM 正大量投资改变此现状。Nikola Corporation，专注电动重卡和氢燃料电池车辆的公司、ACT Expo 主舞台演讲者，承诺 2028 年前全美建设 700 座加氢站。通过同时解决车辆生产和基础设施问题，公司独特商业模式可能使这些车辆对最终用户更具吸引力。

为氢能车辆创建高效基础设施

为氢能车辆创建可靠基础设施是使其在商业消费空间成为可行技术关键。车辆和加氢站安全高效氢储存是方程式重要部分。

实际路面应用需考虑几点。氢气单位质量能量最高但单位体积能量低，要求先进储存方法兑现更高能量密度潜力。液氢储存需极低温，当前对车辆吸引力较低。气态形式下，氢储存效率要求高压罐和燃料系统，车辆应用典型 350-700 bar，对应典型乘用车至商用卡车。

氢储存效率和容纳必须贯穿整个供应链。氢气现场生产或经管式拖车输送至加氢站，在现场罐压缩站储。从那些罐，气体传输至最终用户操作加氢机——氢版普通加油泵——最终填充氢燃料电池车辆。重要的是，加氢站压力必须更高——900-1,000 bar——以有效满足车辆本身压力需求。

在整个氢交通基础设施任何点维持可接受高压、防止昂贵泄漏，对使技术可行、高效、实用于多种交通应用至关重要。此新型氢燃料架构设计和材料选择必须将这些高压和无泄漏性能纳入考量。

这些只是值得关注行业清洁交通趋势一部。为更可持续未来贡献力量重要，我们 Swagelok 承诺为未来数年数十年开发可行零/低排放车辆技术的 OEM 提供支持、协助和质量产品。我们在材料科学、极端压力温度、关键应用可靠无泄漏连接方面有丰富经验。我们承诺将专长应用于清洁交通需求。满足客户对安全、效率、可靠性期望取决于此。