在 ACT Expo 上满足氢能汽车和零排放技术的需求

在 ACT Expo 上满足氢能汽车和零排放技术的需求

Shiv Shankar，高级全球市场经理

减排和效率是汽车原始设备制造商的驱动力，新的清洁交通趋势和技术在今年的加州先进清洁交通 (ACT) 博览会上得到了充分展示。

交通运输行业正在发展，ACT Expo 在过去几年中也发生了相应的变化。今天，展会的大部分内容都集中在零排放和低排放车辆上——许多人认为这些技术是交通运输的未来。

发生这种情况有几个原因。新的参与者正在进入运输和移动领域，颠覆了技术和业务运营的典型模式。全球市场也出台了新的激励措施，以刺激清洁交通技术的新发展并遏制排放。正因为如此，它比以往任何时候都受到更加重视。

当我参加展会时，有一件事很清楚：随着技术的发展，寻求成功的 OEM 面临着新的挑战。以下是我在参加 2019 年 ACT 博览会时的一些重要观察：

功率、范围和基础设施挑战

有几个因素将影响清洁技术车辆和设备的更多采用，供应商正在努力提供解决方案。

聚光灯是电动汽车 (EV)。今天的纯电动汽车是清洁的，并且随着电池成本的不断下降，这些车辆正在成为短途通勤的高性价比解决方案。然而，它们确实存在一些固有的挑战。例如，在重型和商业卡车运输中，车队运营商必须能够依靠广泛的电池范围来长距离运输负载。充电时间也是一个问题，充电时间从 30 分钟到 10 小时不等。这些车辆还必须能够依赖充电站基础设施——其中大部分还不存在于某些特定地理区域之外。最后，制造电动汽车电池所需的原材料有些稀缺，尤其是在美国。随着它们变得越来越稀缺，成本可能会上升，并且当这些电池中的许多电池达到使用寿命时，将面临另一个重大的废物管理挑战。

这使得替代技术越来越有吸引力：氢燃料电池汽车。这些车辆利用氢气和氧气为电动机提供动力，并可以提供一系列实际优势，包括零排放、大马力和重型应用所需的扭矩。当使用清洁的可再生能源发电时，这些车辆可以实现真正的零排放。缺点也更少。氢燃料电池汽车 OEM 已经展示了与传统技术（超过 300 英里）相匹配的有希望的续航里程，以及在加氢站加快加氢时间的潜力。

尽管目前氢运输也存在基础设施限制，但一些原始设备制造商正在为改变这种情况进行大量投资。 Nikola Corporation 是一家专注于电动半卡车和氢燃料电池汽车的公司，也是 ACT Expo 的主要展示者，它承诺到 2028 年在美国建造 700 个加氢站。通过同时解决汽车生产和基础设施问题，该公司独特的商业模式可以使这些车辆对最终用户更具吸引力。

为氢燃料汽车创建高效的基础设施

为氢燃料汽车创建可靠的基础设施是使其成为商业和消费领域可行技术的关键。车辆和加氢站中安全、高效的储氢是该方程式的重要组成部分。

对于实际的道路应用，必须考虑一些事项。在所有燃料中，氢的单位质量能量最高，但单位体积能量较低，因此需要先进的存储方法，以发挥更高能量密度的潜力。液态氢需要低温储存，因此目前对车辆的吸引力较小。因此，在气体形式中，氢存储效率需要高压罐和燃料系统，在车辆应用中通常为 350 至 700 bar，对应于典型的乘用车到商用卡车。

必须在整个供应链中实现氢存储效率和遏制。氢气要么在现场产生，要么通过管拖车输送到加氢站，然后在那里被压缩以固定存储在现场储罐中。从这些罐中，气体被转移到最终用户操作的分配器——典型气泵的氢气版本——最终填充氢燃料电池汽车。重要的是，加油站的压力必须更高——在 900 到 1,000 巴之间——才能有效满足车辆本身的压力需求。

在整个氢运输基础设施的任何一点保持可接受的高压并防止代价高昂的泄漏对于使该技术在各种运输应用中可行、高效和实用至关重要。这种新型氢燃料架构的设计和材料选择必须考虑到这些高压和密封性能。

这些只是该行业值得关注的一些清洁运输趋势。为更可持续的未来做出贡献很重要，我们世伟洛克致力于在未来几年和几十年内为致力于开发可行的零排放或低排放汽车技术的 OEM 提供我们的支持、帮助和优质产品。我们在材料科学、极端压力和温度方面拥有丰富的经验，并在关键应用中提供可靠的密封连接。我们致力于将这些专业知识应用于清洁交通需求。满足客户对安全性、效率和可靠性的期望取决于此。