基础设施投资和运输资产管理：空间系统在维护管理中的使用

很明显，交通基础设施将成为未来十年世界各国政府最大的投资之一。然而，政府需要跟踪的最大支出之一不一定是实际的交通项目本身，而是用于管理数千项交通资产的数十亿美元。目前，美国联邦和州运输机构正在使用地理信息系统 (GIS) 结合运输资产管理软件来管理这些资产的定期维护。 GIS 是一种基于计算机的制图系统，它允许数据显示在地图上并根据空间因素进行分析。 GIS 软件包可用于查看地理部分（例如城市、县、州、国家）的底图，上面有属性数据的“层”（例如这些部分的特征）[1]。 GIS 通过允许机构使用地图和地理空间分析来可视化资产和资产数据，对传统的运输资产管理软件进行了补充 [2]。完全集成的运输资产管理平台系统允许运输机构通过数据、软件工具、云计算、移动应用程序、流程和分析师的组合来评估今天的投资决策将如何影响未来物理基础设施的状况。

随着机构越来越多地采用这些更先进的工具，扩展运输资产管理和维护软件中的高级分析的能力，包括模式和关系的识别、模型的构建和交互以及不同机构和部门之间的调查结果的充分交流已成为新规范。例如，在评估交通基础设施的使用、优化和规划时，使用地理和空间背景来检查一天/一周/一个月/一年中的时间之间的差异可能具有很大的相关性 [4]。机构还利用空间优化来生成和比较项目备选方案（例如，确定最短距离或最小海拔变化以降低新道路项目的成本 [5]）。随着更先进的维护系统的使用，这个分析过程的结果是一系列决策树结果（场景），然后需要汇总并呈现给部门和机构进行最终分析和决策。

政府可以通过 GIS 与这些物理资产的空间组成部分进行集成，从而在地图上以印刷形式或在屏幕上查看维护数据，从而增加资产清单数据的丰富性。以下是目前为政府机构（尤其是美国州交通机构）使用最新维护和资产管理软件的一些优势：

• 资产清单数据。 新的云计算和资产管理系统提供了一项资产或一组资产位于地理范围内的视觉线索；
• 当前资产属性。 维护软件允许机构跟踪资产属性，例如资产的年龄、型号或状况；
• 未来的资产属性。 嵌入式高级分析和算法允许资产管理和维护软件评估未来某个日期资产状况或形式的预测；
• 资产优化和跨资产优化 [6]。 GIS 与运输资产管理和维护软件相结合，用于制定和优化单个资产生命周期以及更好地协调跨资产活动的时间安排和调度。例如，一些机构认识到 GIS 能够查看跨资产类别的战略性维护计划，以避免在新铺设的道路上进行公用事业维修和其他成本高昂的非协调维护活动。最终目标是找到一个同时考虑所有资产类别、考虑现有条件、预测未来条件并允许评估不同预算方案和资源限制的解决方案。这方面的一个例子是，当一个关键的维护项目由于预算限制而没有实施，而一个不太关键的项目，由基于资产类别的不同预算提供资金时，继续进行。在各自的预算范围内，优先级可能在狭隘的短期意义上是最佳的，但总体而言，维护计划并未得到有效分配。

[1] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[2] FHWA，“资产管理概述”。主任的笔记。 http://www.fhwa.dot.gov/asset/if08008/amo_01.cfm。

[3] http://www.moi.gov.on.ca/en/infrastructure/building_together_mis/part_two.asp

[4] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[5] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm#two_four