禅与自动汽车保养的艺术

Andrew Lee，市场情报与分析主管
在 Octo Telematics

我们的汽车有多安全，真的吗？虽然我们可能是优秀的车手，但如果汽车本身出现机械故障，这一切都毫无意义。车龄超过一定年限的汽车每年都要进行MOT认证，但在两次检查之间的12个月内，实际上并没有法律上需要定期保养。

这是一个重要问题，也是联网汽车旨在解决的问题。

目前，驾驶员有责任年复一年地保持汽车的健康。但我们并非都做得很好。事实上，Opinium 的研究 代表 ClickMechanics 已经表明，三分之一的司机在处理“检查引擎”警告灯之前等待长达两周或更长时间。

由于无法知道故障的严重程度，司机可能会在准备好解决问题之前驾驶不安全的汽车一段时间，这可能使自己和其他道路使用者处于极大的危险之中，安德烈李说， Octo Telematics 的市场情报和分析 .

现代汽车中有许多功能可能会出错，但并非所有功能都会立即产生明显的影响。但它们都可以形成链条中的链接，最终可能会导致更远的实际问题。

这就是联网汽车可以发挥关键作用的地方。实时或每次发动机启动时运行持续诊断的能力意味着汽车可以监控自己的健康状况。如果一个关键系统没有完全运行，这意味着车辆不能安全驾驶，汽车可以简单地关闭并拒绝移动。尽管这看起来很不方便，但总比发生意外要好得多，因为有些事情在错误的时间让步了。

一辆真正联网的汽车甚至可以更进一步。当它检测到问题时，它可以通过安装的远程信息处理传感器和软件使用物联网功能联系最近的车库或服务中心并预约维修。然后汽车可以通知其所有者并确保保留此约会。如果遇到紧急情况，联网汽车还可以通知紧急服务部门并广播其位置，以便在需要时进行快速的路边救援。

这些实时诊断为保险公司带来了实实在在的好处。保险报价通常基于在申请保险时填写的调查问卷提供。提供汽车的品牌和型号并提供报价，前提是它具有或不具有某些可提高安全性的功能，例如自动巡航控制、自动紧急制动等，甚至可以工作的汽车警报.

但是，不能保证这些功能确实有效。即使它们在报价时处于运行状态，它们仍有可能在一个 MOT 和下一个 MOT 之间或保险报价之间发生故障。因此，引述最终可能会不准确，因为它提供的信息不再是真实的——或者实际上可能从来都不是真实的。

远程信息处理设备可帮助保险公司保持准确的定价并收集有关汽车常规使用情况的数据。传感器不断地传达信息如何驾驶汽车并整理驾驶员分数以影响保险费折扣。通过扩大沟通范围并将汽车状况和解决方案或其他持续问题通知保险公司，他们可以确保所提供的保险范围仍然有效和准确。

根据数据，在问题得到解决之前，甚至可能需要减少承保范围或增加保费。在极端情况下，如果汽车太不安全以至于不应该上路，保险公司甚至可能需要完全停止承保。不断传达其状态的车辆可以使保险公司能够每天或每小时调整其保费。

道路安全始终是参与车辆运营的每个人的首要任务，从安装系统以提高汽车安全性的制造商，到提供事故保险和财务保护的保险公司，再到司机自己。

远程信息处理可以通过提供基于获得高驾驶员分数的保险折扣来鼓励良好的驾驶员行为。但良好的驾驶员行为超出了我们在道路上所做的。通过使用数据为让汽车保持良好状态提供进一步的经济激励，可以确保道路上的每一辆车都真正适合上路，从而使道路更加安全。

此博客的作者是 Andrew Lee，他是 的市场情报和分析主管 Octo Telematics