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AZL、EconCore、奥迪合作开发复合电池外壳

图片来源:EconCore

热塑性蜂窝专家 EconCore(比利时鲁汶)于 11 月 23 日宣布与 AZL Aachen(德国亚琛)、奥迪(德国英戈尔施塔特)和其他公司建立合作伙伴关系,以建立使用复合材料制造电池外壳的潜力。这个为期八个月的合作项目将评估使用各种材料(包括热塑性塑料)开发电动汽车电池外壳的技术挑战、机遇和优势。

该项目由行业网络集团 AZL 建立,该集团专注于基于复合材料的轻量化技术,旨在通过共享知识来推动创新。

EconCore 引用了 Statista 和 MarketsandMarkets 的报告,该报告预测全球电动汽车电池外壳市场将在未来七年内经历超过 13% 的增长率。该合作伙伴关系看到了复合材料在该市场中的巨大潜力,因为电动汽车 OEM 的目标是通过减轻重量来增加车辆的运行范围,同时不影响强度和质量。

该项目的第一阶段将侧重于了解潜在的机遇和挑战是什么。对于 EconCore 团队来说,这意味着预先选择热塑性材料、使用不同的复合表层并通过不同的几何设计变体来优化蜂窝材料以获得理想的特性并与项目合作伙伴分享研究结果。

“在成功地将该技术应用于汽车内饰后,我们认为将复合材料用于电池外壳具有巨大的潜力,EconCore 目前正在积极与奥迪和其他行业合作伙伴合作,探索机会并了解热塑性蜂窝EconCore 首席运营官 Tomasz Czarnecki 说:“技术可以应用于这一领域。

他补充道:“毫无疑问,使用复合材料减轻重量有一些有趣的机会。我们相信,与铝或钢替代品相比,使用蜂窝夹层材料具有更大的潜在好处,这种材料具有令人难以置信的强度,同时又非常轻。”

EconCore 拥有在汽车内饰中使用蜂窝材料的经验,这些材料可以被压缩成型以产生三维形状。如果初始阶段进展顺利,则计划进入原型阶段。

“重要的是我们不要超越自己。该过程的一部分还包括了解设计、材料和可能的生产成本等内容,”Czarnecki 说。 “除了潜在的轻量化优势之外,这些也是必须评估的关键因素。它也必须具有经济意义。然而,我们仍然乐观。到目前为止,通过我们的汽车内饰之旅,我们已经看到热塑性蜂窝技术提供了在两端、材料和转换方面节省成本的机会。”


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