留住航空航天机械师的挑战

航空航天是一个热门行业，但对于小型企业来说，招聘和留住机械师可能会很困难。我们与 General Machine-Diecron 的所有者 Rusty Gwyn 进行了交谈，以了解一家工作车间的真实情况。

位于乔治亚州格里芬市的一家机械加工厂 General Machine-Diecron 的老板 Rusty Gwyn 说，派克县面积 219 平方英里，全县只有一个红灯，该工厂距亚特兰大以南约 40 英里。自 1977 年以来，这家 27 人的加工车间一直在为各种行业加工零件，但最近它主要专注于为航空航天业制造零件。

“这约占我们今天业务的 60%，”Gwyn 说。 “另外 30% 是电气开关工作——大约 10% 用于其他杂项。”

航空航天是一个非常热门的行业，这意味着有经验的机械师和技术人员可以选择工作。例如，据西雅图时报报道，波音公司去年的利润达到创纪录的 82 亿美元，高于 2016 年的 49 亿美元。 .

挑战在于如何最好地留住经验丰富的航空零件制造商和 CNC 程序员。大公司可以在这个问题上投入大量金钱和利益——员工可以分享生产力带来的好处。仅在西雅图地区，波音公司的 66,000 名机械师的奖金在 2017 年就翻了一番。

然而，佐治亚州的农村不是西雅图、威奇托或达拉斯——它们是航空和国防领域主要原始设备制造商和分包商的航空制造温床，格温说。他的公司所在的地区帮助该地区的家庭彼此靠近。凭借良好的学校和强大的房产价值，派克县的居住需求很高。

“在这个地区，有很多建筑工作，如果你能得到它，这很好，但不能保证每周都有全职工作，”格温说。 “我们可以保证在清洁、安全和有空调的环境中每周稳定工作 40 小时，而且我们有 401(k)、假期和保险。”

但格温承认，靠近亚特兰大既是福也是祸。如果你住在派克县，那么它就足够远了，通勤困难。然而，对于经验丰富的机械师来说，大城市还不够远，无法在总有需求的主要飞行员中升职。

规模较大和较小的企业之间存在着内在的人才竞争——在他的情况下，很难从技术学院招聘到经验丰富的机械师。为什么？ Gwyn 解释说，因为在获得五年期标志和官方认证之后，这些机械师中的大多数都将出局到更大的公司工作。他丝毫没有抱怨，也没有责怪机械师试图改善他们的职业和收入。 Gwyn 说，如果他的工作车间被视为临时垫脚石，他的公司就很难建立一支强大的核心团队。

“我并没有真正从技术学院招聘很多人，”格温说。这并不是说他根本没有。招聘和留住航空机械师对小型商店来说是一项挑战，但这并非不可能。他最近从一所科技学校聘请了一名新机械师，新员工带来的知识，尤其是更新的加工实践和编程知识，正在帮助他的业务。

但接受技术学院的招聘需要适当的审查、信任和沟通。 Gwyn 正在寻找他雇用的任何人的五年以上的承诺。

他的长期员工看到了基于绩效的年度加薪结构，其中包括自我评估。多年来，他一直在投资于他的员工——使用当今最好的加工实践。

想了解其他精密工厂如何处理技能差距？阅读文章“ 问答：如何招聘、培训和留住顶尖的加工和制造人才 。”

当今的航空航天加工难题：手动制作零件还是通过 CNC 编程来制作零件？

Gwyn 表示，当今加工中最大的技能差距问题在于 CNC 编程。他认为，大多数工作场所都出现人才缺口，原因很简单：按钮推送和自动化的兴起。

Gwyn 解释说，当他们雇用没有太多经验的新人时，他们会在所有机器上对他们进行培训，以便他们了解并从更有经验的机械师那里学习。在他的车间里，一些更有经验的机械师喜欢手工制造零件的工艺——并在传统机器的各个方面自己动手——而不仅仅是按下按钮。 Gwyn 解释说，这些经验丰富的机械师觉得 CNC 加工的自动化方面使用的零件制造大脑更少，并且使工艺脱离了工作。但很难否认新技术带来的产出效益。

“我们告诉他们，如果你想在这座大楼里赚 10 万美元，你可以，但你必须下定决心 [关于编程]，”Gwyn 说。 “这种 [工作] 职位是可以提供的，但这是目前美国每个工作场所的瓶颈。”

Gwyn 也强调了这一重要区别：新机械师需要具有零件制造商的背景。构建零件并从三个维度进行思考，了解工具、其磨损和使用以及制造零件的所有细微差别并不是那么简单。 Gwyn 断言，没有经验的机械师只接触过 CNC 和编程，如果没有正确的经验，他们并不真正了解零件制造。

你如何获得这种体验？训练。 General Machine-Diecron 正在与包括格里芬地区学院和职业学院在内的当地学校合作，该学院在其精密制造和维护“途径”计划下为高中生和高年级学生提供有偿学徒计划。学校对寻求实践经验的学生进行审查。 General Machine-Diecron 计划为一到两名学徒实施该计划，他们将在课堂课程中接受经验丰富的机械师的指导。

航空航天加工为下一代精密制造带来新生

根据有效的循环时间制造更多零件的价值是当今机械加工业务的主要部分。格温在担任领导职务之前在通用机械公司工作了 16 年，在最初的五到七年里，他只在有限的范围内从事航空零件的工作。但在父亲退休后，Gywn 有了一个愿景：他觉得航空航天是一个很好的方向，可以帮助企业发展壮大，但他承认自己不像父亲那样对传统的工具制造商和机械师充满热情。

“我没有这方面的背景，”格温说。 “我修补了航空，并开始学习。然后我想出了如何估计周期时间。它现在很干净。它曾经很精致。”他将飞机加工比作建造房屋。有数量和速度——然后是精细的工作。

“从商业角度来看，我喜欢飞机工作的地方在于它是重复性的，”Gwyn 说。 “有很好的体积——而且有很多铝，这很好，因为它在你的机器上并不可怕。”这意味着机器的使用寿命很长，因此设备投资大有裨益。

General Machine-Diecron 在加工技术方面也毫不逊色：该公司拥有四台 5 轴 CNC 机床和三台 3 轴机床——明年将拥有来自 Mazak 的全新 12 工作台托盘系统， Gwyn 说，这将“让事情变得更加流畅”。 “我们也将能够出售一台机器，这将减少我们的管理费用并看到我们的成本大幅下降……我希望我在 10 年前就投资了这项技术。”

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