小型航空航天车间如何留住机加工人员：挑战与对策

航空航天是火热行业，但对小玩家招聘留住机加工人员是硬骨头。我们与General Machine-Diecron老板Rusty Gwyn交谈，了解一家职业车间真实境遇。

据General Machine-Diecron老板Rusty Gwyn介绍，Pike County 219平方英里全县仅一红绿灯。这家位于佐治亚州Griffin、距亚特兰大正南40英里的27人职业车间，自1977年起为多行业加工零件，近年重点转向航空航天零件制造。

"约占我们业务60%。"Gwyn说。"其他30%电气开关件——约10%杂项零件。"

航空航天火热意味着资深机加工人员和技师有就业选项。波音去年利润$82亿，从2016年$49亿增至创纪录增速，据《西雅图时报》。

挑战在于如何最好留住经验丰富航空零件制造者和CNC程序员。大公司能砸钱福利——员工分享生产力红利。仅西雅图地区，波音66,000机加工人员2017年奖金翻倍。

但佐治亚农村非西雅图、威奇托、达拉斯——航空航天大OEM和分包商热土，Gwyn说。他公司地理位置助当地家庭紧密联系。好学校、强房值，让Pike County居住需求旺盛。

"这地区建筑活多，有活时好但不保证周周全工时。"Gwyn说。"我们能保证稳定周40小时、洁净安全空调环境——有401(k)、带薪假、保险。"

但临近亚特兰大是福祸相依，Gwyn承认。够远让Pike County居民通勤痛苦；又不够远阻挡资深机加工人员跳槽大厂，那里总有需求。

大小玩家天然争夺人才——在Gwyn案中，难从技校招募资深机加工人员。为何？因五年节点获官方认证后，多数机加工人员跳槽大厂，Gwyn解释。他不抱怨、不怪机加工人员追求更好职业收入。只是若职业车间被视垫脚石，难建强核心团队，Gwyn说。

"我不大从技校招人。"Gwyn说。不代表完全不招。招募留住航空航天机加工人员对小车间挑战大但非不可能。他最近从技校招新机加工人员，新员工带来新加工实践和编程知识，助益业务。

但招技校毕业生需适度审核、信任和沟通。Gwyn求从任何雇佣者身上得到超五年长期承诺。

长期员工享年度绩效加薪结构含自我评价。他用当今最佳加工实践长期投资员工。

想知其他精密车间如何应对技能鸿沟？读"问答：如何招募、培训、留住顶尖机加工制造人才"。

当今航空航天加工困境：手工造零件还是编程CNC造零件？

当今加工最大技能鸿沟在CNC编程，Gwyn认为。他信大多数职业车间因单一原因遭遇人才缺口：按键操作和自动化兴起。

Gwyn解释招新人无经验时，让他们练所有机床，理解向资深机加工人员学习。他车间些资深机加工人员爱手工造零件技艺——在传统机床自己搞定所有面——而非只按按钮。这些老将感觉自动化用少他们造零件脑、把技艺抽离工作，Gwyn解释。但难否认新技术产出红利。

"我们告诉他们，想在楼里赚$100K行，但得下定决心[搞编程]。"Gwyn说。"那职位空缺，但那是当今美国每个职业车间瓶颈。"

Gwyn强调这重要区别：新机加工人员需有造零件背景。无三维思维、懂刀具磨损用法、所有造零件细微差别，不简单。只接触CNC编程无正确经验的缺经验机加工人员真不懂无编程造零件，Gwyn断言。

如何获取经验？培训。General Machine-Diecron与当地学校合作，含Griffin Region College and Career Academy，其精密制造维护"路径"项目下有高中高年级生付费学徒项目。学校筛选寻求实操经验学生。General Machine-Diecron拟实施1-2学徒项目，资深机加工人员导师制配合课堂课程。

航空航天加工为新一代精密制造注入新生

按高效循环时间多造零件价值是当今加工业务核心。Gwyn在General Machines干16年转管理，前五七年仅有限接触航空航天零件。父退休后，Gwyn有愿景：觉航空航天利于业务增长，但承认无父那种传统模具/机加工激情。

"我无那背景。"Gwyn说。"摸索航空，开始学。然后搞定循环时间估算。现很直白。过去繁复。"他比喻飞机加工像盖房框架。有量有速——精细活在后。

"从商业角度喜欢飞机活因其重复性。"Gwyn说。"有好量——大量铝，好因为不折磨机床。"这转化为长机床寿命——设备投资更耐用。

General Machine-Diecron加工技术也不含糊：四台五轴CNC、三台三轴——明年将上全新Mazak 12托盘托盘系统，"让事情流畅得多"，Gwyn说。"能卖台机床，降间接费、成本大幅下降……真希望10年前投这技术。"

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