5G、物联网和新的供应链挑战

过去的一年对供应链来说既是福也是祸。在前所未有的需求时期，由于新近在家中的公众对电子商务的依赖，从生产到运输的各个方面都达到了极限。

虽然需求增加肯定是一个好问题，但供应链的中断——无论是由于国际航运的停滞、食品加工厂和码头的 COVID-19 检疫放缓，还是物流方面的其他问题——都揭示了行业成长的痛苦正在缓慢发展以满足日益数字化世界的需求。

展望未来，不能想当然地认为 2020 年代表了某种需求异常和供应链压力增加。在过去的一年里，对电子商务的依赖达到了高潮，但这种转变更多是一种预测，而不是对大流行的反应。一些更极端的估计预计，全球货运需求可能在 30 年内增加两倍，而短期预测表明经济将持续增长，尤其是在供应链领域。

对于行业供应链而言，采用新技术来提高效率并消除未来的潜在障碍将至关重要。由于大流行推动的繁荣在一定程度上助长了意外之财，现在是该行业投资尖端技术以帮助满足不断变化的世界经济需求的最佳时机。

用于运输优化的远程信息处理

在过去的十年中，航运业发生了许多数字化转变，为提高安全性和效率创造了条件。随着 GPS 跟踪的大规模采用，整个供应链的监管链，从集装箱到拖车、卡车、配送中心和最后一英里交付，在整个货运过程中变得更加容易。

同时，2017 年的电子记录设备 (ELD) 要求通过以电子方式记录司机的服务时间 (HOS) 来提高问责制和监督水平。这项任务在卡车运输行业创造了另一场技术热潮，重点是驾驶员安全，同时为车队经理提供了另一种数据来源，以确定新的效率。除了所需的居屋记录外，ELD 还可以帮助司机导航优化路线，减少耗时的文书工作，并记录超速、急刹车、急转弯和空转等驾驶行为，这不仅有助于提高安全性，还有助于燃料管理、设备维护和利用率。

除 ELD 外，用于拖车、集装箱和底盘等无动力设备的远程信息处理解决方案可帮助承运人和私人车队调整其拖拉机与拖车的比率、降低资本支出并更快地找到可用设备。

虽然驾驶室内 ELD 和拖车跟踪设备为 GPS 驱动的位置数据提供了坚实的基线，但物联网 (IoT) 和其他智能技术的新进展能够通过提高对货物和设备的态势感知来改造车队。这些进步提供了新的智能数据流，可以最大限度地提高装运能力并确保安全的装运处理，特别是对于敏感或特殊货物。

车队一直在稳步增加其拖车和资产上传感器和摄像头的采用，以寻找更大的容量，监控货物或货物的状况，检查运输过程中的班次是否有任何潜在损坏，以及识别或防止损坏等。承运人可以通过更准确的预计到达时间或在发现任何异常情况时提前准备接收码头，从而减少停留时间，从而改善与托运人的关系。

这种新型远程信息处理工具的融合在很大程度上得益于电力技术的进步。独立跟踪设备平台现在采用超级电容器电池技术和太阳能，无需连接卡车电源，从而提高传感器和摄像头系统的可靠性和独立价值。所有这些进步为更智能的供应链创造了条件。将这些效率转化为行动则完全是另一回事。

物流软件的突破

所有硬件的进步都提供了宝贵的信息来源，但如果无线技术和物流软件没有相应的进步来理解所有这些数据，它在很大程度上就变得无法操作。

较旧的技术，尤其是 GPS，依赖于当时的系统，即相对可靠的 3G 蜂窝网络。然而，随着更新的传感器和物联网集成需要更快的连接和更大的数据带宽，它们的采用也符合 4G/LTE 和 5G 网络的可用性——以及 2022 年 3G 网络的日落——这意味着更多的数据可以以更快的速度传输以供车队和运营经理使用。

这些提高的连接速度也与物流技术的进步相对应，以帮助理解所有数据。车队经理能够更好地跟踪所有货物的位置和状态，并与司机和托运人沟通，以便更好地协调供应链中的每个点。借助易于翻译的数据，可以近乎实时地纠正描述运输状态的交互式仪表板，并触发对供应链中任何潜在问题、低效率和错误的警报。这种新发现的可靠性在十年前是一个梦想，但随着行业需求的增加，它正在迅速成为现实。

2020 年供应链面临的压力揭示了几十年来一直处于演进状态的行业的一些弱点。随着需求的增加和对未来几年进一步增长的预测，现在是供应链拥抱可用技术的转型潜力、提高效率和安全性并确保供应链行业做好准备的时候了。处理它。

Mark Stanton 是供应链总经理 动力车队 .