禁飞区：航空航天业如何应对 COVID-19
曾经繁忙的机场荒芜，飞机停放，旅行的未来充满不确定性。经过多年的持续增长，COVID-19 大流行已经摧毁了支持航空旅行的航空航天和国防 (A&D) 行业和制造商。
由于全球 95% 以上的飞机仍处于停飞状态，A&D 领导者必须重新考虑供应链的弹性——以及如何抵御不可预测的危机。
COVID-19 对 A&D 行业有何影响？
全球范围内的飞机停飞对 A&D 行业产生了深远的连锁反应，不仅从商业角度来看，而且从行为角度来看也是如此。关于 A&D 制造业将如何应对需求下降的问题、政府将如何确定哪些部门获得援助以及一旦威胁结束航空公司将如何管理它们的重启，问题比比皆是。
A&D 制造业处于什么位置？
大流行已经打击了包括 A&D 在内的跨行业原始设备制造商 (OEM)。在回购、融资或积压之间做出决定对所有人来说都是一个复杂的挑战。
对技术的日益依赖暴露出 IT 需要在谈判桌前占有一席之地，公司正专注于投资于制造执行系统 (MES) 和数字供应链。
A&D 供应链现在是什么样子？
飞机 OEM 积压订单将对 A&D 供应链产生重大影响。在 COVID-19 之前，A&D 公司已经因行业变化而面临风险。大流行给扩大生产能力的供应商带来了更大的压力，使他们过度扩张和现金短缺。据 AeroDynamic Advisory 称，随着航空公司变得更加注重成本、重新利用和扩大旧飞机部件的使用，A&D 售后市场和备件将下降 70%。
我们从这里去哪里？
对于渡过难关的公司来说，新的增长机会和业务流程的变化即将出现。投资自动化和转变业务模式以节省资金是 A&D 公司更好地为未来做好准备的方式。尽管不确定性仍然存在，但对技术的投资有助于提高敏捷性、协作和危机管理。
通往弹性航空供应链的道路将需要行业领导者发挥创造力并探索新机遇。他们将需要利用这些前所未有的时代来重新组合、重新制定战略和重新定义 A&D 行业。
Danielle Homer 是 SAP 航空航天和国防领域的全球营销主管。
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