汽车行业的电子水泵

传统的水泵是皮带驱动的部件。换句话说，它从发动机产生机械旋转能，以旋转橡胶带的形式提供，并用它来驱动内部泵机构。

泵中的叶轮将发动机冷却液通过发动机缸体在缠绕冲程中吸收热量，然后到达散热器，冷却液在散热器中散发热量，然后再次通过泵。让我们仔细看看您的汽车如何受益于电子水泵而不是机械水泵。

电子水泵和发动机

在水泵运转的情况下，典型的汽车发动机保持在大约 93.3 摄氏度的相对舒适的环境中，包括您的汽车在内的每个人都很高兴。那么为什么将电子版混入混音中是一件好事呢？好吧，任何消耗发动机皮带能量的配件都会花费你。

它要么降低车辆的马力、燃油经济性，要么两者兼而有之。如果您知道打开空调时发动机的重量以及燃油里程如何减少？这是因为发动机必须更加努力地为皮带驱动的交流压缩机提供动力并保持稳定的转速。就水泵而言，同样缺乏寄生能量。

电子泵的优势

电子水泵不需要皮带电源。相反，它依赖于电池供电。因此，你可能会疑惑，因为恼人的热力学定律规定你不能产生或破坏能量，难道你不只是在皮带驱动的交流发电机上施加更大的负载来为电池充电提供能量吗？能量损失是否必须在其他地方弥补并影响性能？热力学定律仍然适用。然而，机械水泵始终以与发动机转速成正比的速度旋转。

因此，有时当发动机温度不足以实际需要时，您会泵送大量冷却液。那是浪费能源。有时，您的发动机需要比它所能获得的更多的冷却能力，例如当您在炎热的一天硬盘驱动器后关闭汽车时。这会更快地磨损一些发动机部件。相比之下，电子水泵允许制造商设置在给定温度范围内通过发动机的冷却液量。

因此，它实际上效率更高，更符合发动机特定的冷却要求。根据您的驾驶风格，拥有电子水泵可以在需要时提供更多的小马，增加每加仑行驶的里程数，甚至通过降低压力来延长发动机的使用寿命。

电子水泵和冷却系统

在高性能引擎中，您永远不应低估冷却的需求。所有水冷车的工作原理都是将水抽到发动机周围，然后到散热器，在散热器中释放热量。大多数人将水留在发动机中直到它变热，然后在恒温阀打开时将水循环到散热器。一些厂家正在安装电子水泵代替机械泵，电子水泵的售后组装正在兴起，那么它们的性能优势是什么？

机械泵的缺点

大多数水泵是机械的，并且会转动。这有两个缺点：首先，抽水与发动机转速成正比。因此，如果你继续用力行驶，然后突然减速，水的抽速就会减慢，发动机冷却时间会更长。

二是水泵拉动曲柄。它们通常体积庞大，需要相当大的力来转动叶轮。据记载，在一台170bhp的发动机上，仅水泵的功率损失就高达17bhp。当您看到电子水泵的好处时，您会想知道为什么它们不作为标准设备包含在汽车中 - 但与往常一样，它往往会归结为成本！

长期用于赛车运动的电子水泵可以解决这两个问题。必须注意的是，它吸收的额外电流会以类似于空调单元的方式在交流发电机上产生张力。电子水泵将与主泵和控制器一起作为套件提供。

高级控件

使用更高级的控制器，您可以从车内选择发动机的工作温度。水泵的优点是水循环与温度成正比。水越热，水通过发动机的泵送速度就越快，这将有助于冷却。

这也意味着泵仅在实际需要快速预热发动机并保持最佳运行温度时运行。您将需要卸下现有的水泵叶轮和恒温器，因为您的电子水泵将替换它们。完全不需要拆卸整个泵；事实上，将皮带轮保持在原位意味着您不必安装新皮带。

设置温度

电子水泵的一大优点是可以轻松选择汽车的工作温度。降低温度将意味着发动机产生更多的动力，提高温度将提高发动机的经济性。堵车不再意味着发动机已达到危险程度，散热器冷却液在发动机周围的循环速度加快，因此散热器上的冷却风扇的工作量就会减少。

安装电子水泵非常简单，但由于每辆车的冷却系统不同，我们无法在此提供详细信息。泵通常串联安装在控制流经散热器的开关附近。通常，您必须剪断软管并将水泵插入，然后将其连接到汽车的点火电路。根据您的设置，您甚至可以在汽车静止时运行水泵，以便在熄火时继续冷却发动机。

电子泵的缺点？

一般来说，电子水泵的使用寿命不会比机械水泵长。无论如何，许多制造商建议每 7 年更换一次机械泵。电子水泵也会对电池施加负载，但这不会产生与曲柄驱动的机械负载相同的损耗。

它们可能难以安装和设置。强烈建议购买专为您的汽车设计的套件。不过它们的知名度越来越高，如果设置得当，确实可以提升汽车的驾驶性能。