不同类型的化油器及其作用

不同的发明导致了旨在以不同原理执行相同功能的各种类型的化油器。化油器是一种将汽油雾化和汽化并与空气以不同比例混合以适应火花点火发动机不断变化的条件的机构。可燃混合物是从化油器获得的空气燃料混合物。化油器是火花点火发动机燃油系统中最关键的部件。在燃油滤清器和进气管之间，歧管是化油器所在的位置。它根据发动机的运行情况提供不同数量的空气燃料混合物。

在本文中，您将了解各种类型的化油器及其功能。

化油器的种类

化油器的各种类型可按以下分类：

按浮室布置

偏心型和同心型属于这几种化油器。

浮子室位于偏心浮子室化油器中文丘里管的一侧。当车辆上坡时，偏心浮子室式化油器不能提供正确的空燃比。浮子室位于同心浮子室化油器中的文丘里管周围。

根据气流方向：

下吸式、侧吸式、上吸式和半下吸式属于这些类型的化油器。

空气从顶部进入化油器，并通过 侧向通风 的侧面排出 化油器。空气从底部或侧面进入化油器，然后以上升气流从顶部排出 化油器。 半下降气流的气流路径从上到下倾斜 化油器。

大多数乘用车都使用下吸式化油器。重力有助于混合物在这种化油器中通过。因此，发动机在负载下以较低的速度更好地吸收它。发动机实现了更好的容积效率。由于化油器位于发动机上方，因此化油器更易于检查、更换或维修。进入化油器的空气温度较低。

按单元数

单筒、双筒和四筒是本节下的化油器类型。

单桶化油器中只有一个桶。双筒化油器的每个筒都有一个燃料喷射器、文丘里管怠速系统、扼流圈和节流阀。它可能有一个进气口、扼流圈和浮子室，尽管经常使用两个浮子，每个喷嘴一个。上面只有一个加速泵。化油器有四个筒，由两个双化油器合二为一。一个完整的双化油器，带有一个扼流圈、一个加速泵、一个动力阀，以及一个完整的主计量和初级侧怠速系统。次级单元包含一个浮球，以及一个双化油器初级计量和怠速系统。

在大多数具有八个或更多气缸的乘用车发动机中，双化油器和双进气歧管是标准配置。进气歧管的一个分支由双化油器的每个桶供油。这种设计确保燃料混合物均匀分布到气缸。

根据计量系统的类型

排气喷嘴和计量杆属于这些类型的化油器。

引气射流中的低速燃油通过主计量射流输送到主排放喷嘴 化油器。化油器有多种形状和尺寸。带排气的化油器，当空气通过排气口进入化油器文丘里管时，空气与燃料混合，排气口连接到主排放喷嘴内的排气管。随着主排气喷嘴的吸力在较高速度下增加，更多的空气通过主排气口吸入，从而保持正确的空气-燃料组合。

在带有计量杆的化油器中 ，汽油的量是由一根杆控制的，该杆伸入计量杆化油器中的射流中。计量杆分为三个台阶，每个台阶都有不同的直径。这允许燃料穿过喷气机中的空间。适当的连杆将计量杆连接到节气门轴。当节流阀打开时，它被提升，当节流阀关闭时，它被降低。当杆被提升时，在射流和杆之间产生了更大的空间，允许更多的燃料在高速下流动以匹配 ait 的流动。

根据文丘里的类型

普通文丘里、双文丘里、叶片文丘里、喷嘴杆文丘里和三重文丘里属于这些类型的化油器。

化油器根据企业的数量和设计中使用的企业类型进行分类。化油器上的文丘里管可能是单管、双管、叶片、喷嘴杆或三管。每种类型的文丘里管都旨在产生较低的气流压力，以便可以从排放射流中抽取燃料。为避免冷凝，几个通风口有助于使燃油远离化油器壁。

根据浮子腔内燃料上方的压力

不平衡和平衡系统属于这些类型的化油器。

如果浮子室中燃料上方的压力等于空气压力，则称化油器不平衡。当浮子腔中燃料上方的压力等于气喇叭中的进气量时，称为平衡。

根据电力系统类型

化油器分为手动和真空控制。

化油器是手动操作的。增强动力射流由与节气门轴的机械耦合控制。真空控制的动力喷射（也称为升压系统）用于在真空控制的化油器中浓缩混合物。当发动机以巡航速度空载正常工作时，与进气歧管相连的真空通道中会产生高真空。它通过弹簧将真空活塞向下拉，从而通过将升压杆固定在适当的位置来保持升压（动力）射流关闭。

当发动机处于负载状态时，进气歧管真空度下降，弹簧将活塞向上拉，通过将杆向上抬离喷射器，使多余的燃料从浮子室流到排放喷嘴。额外的燃料是在主要计量喷射器提供的典型数量之外的。结果，混合物得到了富集。

根据混合强度的变化方法

恒阻式化油器和恒真空化油器属于此类化油器。

恒定阻流式化油器中的混合强度取决于固定管或文丘里管的可变压降。这种化油器包括 Solex 和 Zenith。恒定真空化油器中的阻流管凹陷是相当一致的。并且喷射器的大小会改变，以产生适合所有发动机运行情况的正确混合气。恒定真空化油器是 S.U. 的一个例子。化油器。

观看下面的视频了解更多关于化油器的信息：

这就是本文的全部内容，其中讨论了各种类型的化油器。我希望你从阅读中学到很多东西，如果是这样，请与其他学生分享。感谢阅读，再见！