轴承损坏：什么时候凹痕不是凹痕？
当机器发生故障时，准确识别真正的故障机制至关重要。
该图像显示了对轴承套圈和滚道的钝力冲击。环侧面上的锤痕（ISO 15243:2004，塑料变形/处理压痕）非常容易修复 - 拿走锤子。轴承滚道上的三角形标记有些不同，但根本原因是相同的。
在低倍（3倍至5倍）放大倍数下，很容易在内外看到制造商的研磨和珩磨痕迹凹陷的区域。永久性的塑性变形会留下三角形标记，但冲击损伤仍然清晰（ISO 15243:2004：塑性变形/过载。）“真正的压痕”是这种损伤的另一个术语。
如果我们观察到磨损，也许是生锈，并且“凹痕”底部没有磨痕，我们可能正在寻找假布氏硬度（ISO 15243:2004：腐蚀/摩擦腐蚀/假布氏硬度。）
这种磨损过程发生在受到振动的静止机器上。滚子在滚子间距处突破油膜并磨损滚道中的凹痕。这种“凹痕”不是由冲击产生的，必须追查并消除根本原因（通常是外部振动）。
了解轴承损坏的根源使我们能够制定和实施纠正措施，以防止故障再次发生。在我们的讲师指导的 WE204 课程中了解更多信息，该课程由 SKF 可靠性维护研究所每年在全球举办数次。
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