Anybrid机器人注塑成型技术ROBIN 赋能复合材料功能化集成

Anybrid：ILK孵化衍生 初心混合部件功能化

Anybrid GmbH（德国德累斯顿）为德累斯顿工业大学轻量化工程与聚合物技术研究所（ILK）衍生分拆公司。ILK与产业合作开发新轻量化技术，聚焦增强聚合物复合材料。Anybrid首席商务官Michael Stegelmann表示："两年前我们开发这款机器人化注塑机生产混合部件。"混合部件指功能化结构——如复合管材或金属电动车底盘——通过注塑塑料创建局部连接点、加强筋等。

传统注塑大型压机昂贵模具限量产 ROBIN微型化端效应器革命性突破

此工艺称作包胶或混合注塑，过去5-6年获关注，但传统形式——压机钢模配注射单元。Anybrid本质将此装置微型化为图中Kuka机器人上红黑C形端效应器。结果革命性：使拉挤件或挤出件出模时即时包胶，或大型结构装配线移动中功能化。

ROBIN：碳纤维C型框架 12吨锁模力 1米悬臂触达

ROBIN即"机器人化注塑"缩写，2019年德国杜塞尔多夫K展首秀。Stegelmann称："去年成立公司，现与客户建立试点生产线。"概念为用小注射单元和紧凑廉价可快速更换模具减轻注塑机质量。

Stegelmann解释："ROBIN端效应器含碳纤维复合材料C型框架，外部铝框架。框架含轻量锁模系统，注塑时承受高达12吨锁模力，从模具上侧传至下侧。"ROBIN可跨越1米悬臂触达大型结构。"这是ILK我们专长——如何正确使用碳纤维轻量化材料。"

传统注塑需大型压机昂贵模具，限于大批量生产。ROBIN支持小批量或大型组件上多种不同包胶。"原则是我们机器灵活性极高，几乎能功能化任何复合材料或结构。"Stegelmann指出。

模具微型化降本 快速换模高柔性

"我们尽量最小化模具尺寸降本，仅需几千欧元造模。"Stegelmann解释。"允许集成快速换模系统，仅小模具区域需更换。构想如装配线可快速换模两侧做不同零件。可用双ROBIN系统或单ROBIN快速换模。实现高柔性。"

尺寸缩减限制包胶面积。"目前注射量限50-60克。"Stegelmann称。"开发ROBIN仅140公斤，适配更小更经济自动化。现聚焦管材型材功能化及大型结构小元件添加。"

包胶结合难题：表面处理匹配基体聚合物

"这实为我们背景。"Stegelmann指Anybrid四联合创始人。"过去10-15年多项目结合不同材料寻找正确结合，我博士研究挤出工艺，结合不同材料总具挑战。总需额外表面处理如等离子/激光改性表面结构，特别是塑料/增强塑料结合金属。复合材料稍易，可匹配注塑材料与基体聚合物。"

例如图中包胶管，Mitsui Chemicals Europe（德国杜塞尔多夫）供碳纤维增强聚丙烯（PP）单向（UD）带，INOMETA（德国Herford）制管，Anybrid包胶。"功能化材料与管材同材质。"Stegelmann称。"用无增强和碳纤维增强PP包胶，也用玻纤增强。ROBIN可用市场上任何热塑性材料制造。"

因此Anybrid协助客户测试。"客户不确定材料能否结合。"Stegelmann注。"我们要些材料做小简单结构测试。有小加强筋模具可注塑不同板材。如客户寄复合板样品，我们用其注塑材料包胶。这是第一步，不同材料结合行为可行性研究。后可分析提供优化建议。"

潜在应用：管材型材序列功能化 航空汽车氢能装配柔性化

"仍在探索应用，初期聚焦管材型材。"Stegelmann称。"想法将不同结构序列带到这些连续潜在超长形状上，元件可直接应用管材。INOMETA和Herone（德国德累斯顿）已用此概念整合轴向连接系统和成形齿轮。航空业也可能感兴趣，需各种刚度增强和连接功能。如弦条或框架但长度多变。我方技术可保持高自动化仅变功能化元件逐件切换。"

"大型组件也有潜力。"Stegelmann称。"在ILK多年开发多种钢/塑/复合混合部件。见结构框架底盘包胶夹具对装配合理。随电动车氢能系统转型，见装配线工艺灵活化对未来多样化组件备战重要。ROBIN可轻松调整装配局部增强及结构刚度。但想延伸能力超汽车航空。初衷让小公司也负担得起，小批量其他领域应用混合技术。"