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6月是增材制造（AM）在航空航天领域的关键月份。行业领袖推出满足该领域严格标准的新材料、技术和交钥匙解决方案。
近期巴黎航展上，Stratasys展示FDM Fortus 900mc生产级打印机，演示新工作流持续产出符合FAA和EASA双重法规的零件。此里程碑意味着高质量认证组件可常规制造，扩大3D打印零件在主流航空航天生产线中的角色。
监管认证仍是AM在医疗、航空航天等许多领域的重大障碍。对3D打印可靠性日益增长的信心正使专家开发定制解决方案应对这些约束。AM提供商间紧密协作——无论内部或外部——对交付不仅满足质量标准、亦能精简合规聚焦工作流的零件至关重要。
伴随技术进步，新联盟形成、现有伙伴关系深化。GKN Aerospace例如扩大与Saab合作，增加更广泛3D打印金属零件并整合前沿材料进生产管线。
挑战虽存，但行业内加强协作证明关键。它将AM从原型工具推向生产主力，为航空航天领域设定新最佳实践基准。
3D打印
如果您不确定下一个航空航天项目是否需要管材弯曲，那么答案很可能是肯定的！例如，在航空航天行业，飞机管材弯曲已成为提供飞机必要零部件的一种高效——在某些情况下甚至至关重要——的方式。管材弯曲比看起来更复杂，因此将信任交给拥有最佳设备的合格专业人士进行航空航天管材弯曲至关重要。 管材弯曲在航空航天行业中的应用 航空航天管材弯曲的一项重要用途是制造替代液压管。精密航空航天管材弯曲提供了一种经济高效的方式来替换这些管路，从而快速修复或更换飞机上的流体管线。航空航天工程师常用的厚钛合金需要强大的航空航天CNC管材弯曲机才能将管材有效弯曲至正确角度。 CNC控制确保测量精准，无论需要左向还是右向弯曲，无
航空航天零部件制造业坚持高质量标准、严格测试规范和严苛法规要求，以确保每个零件的功能、配合度和可靠性。航空航天领域使用大量专用零件，鉴于飞行性质，许多零件属于任务关键型。 在现代航空航天制造中，众多法规要求、测试标准和功能需求并行，零件精度至关重要。飞机生产装配精度极高，任何不一致或缺陷都会产生广泛负面影响。CNC加工适合制造航空航天零件，因其能为塑料和金属零件实现极高的公差精度。以下是CNC加工在航空航天制造中发挥关键作用的要点。 航空航天零部件制造中的CNC加工 简述：CNC加工是一种利用高速旋转和切削工具从实心工件去除材料的制造工艺。切削操作由计算机控制，允许多台机床同步生产同一零件，大
是鸟、是飞机……是的，是飞机，机器人在上面花费无数工时！机器人在航空航天应用中扮演重要角色，无论飞机发动机制造，还是钻孔、喷涂机身等任务。凭借可靠性、能力和精度，机器人在航空航天行业的受欢迎度持续增长。 尽管机器人通常与汽车行业或微小电子元件关联，但在处理大型组件的航空航天行业，其精度同样卓越。航空航天产量可能较低，但对重复性和精度的要求与其他行业一样高。 机器人在航空航天应用中最常用的任务是钻孔。例如机身可能需钻数千孔，因工作必须精确，机器人是实现一致高速结果的完美选择。配备视觉系统的机器人可定位机身钻孔位置。人工钻孔困难，难以保持高质量；因此选择机器人无限次重复钻孔过程，每次都同样精确。
航空航天是极致苛刻的工程领域：部件需经受持续磨损、高温高压、极端热循环，同时追求高强、耐蚀、轻量化以提升飞行性能、简化维护、提高可用率。商业航班密集排班与军机7×24h待命，要求生产物流链零故障，任何环节失效都将危及适航性与飞行安全。 增材制造在航天的演进史 早期3D打印：设备昂贵、速度慢、成型尺寸小、材料生态封闭（厂商锁定）。如今：大尺寸设备、开放材料生态、专用切片/拓扑优化软件、FAA认证高性能聚合物/金属粉末、轻量化零件性能媲美CNC锻件。 图1：Airbus生产线应用增材制造。来源：Airbus 航天核心指标：等性能减重。每减重500kg → 燃耗降1% → CO₂减排同步
