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BLM GROUP USA于2020年3月17日宣布升级E-FORM管端成形机，引入全CNC电动滚压装置。该装置赋予零件生产最高精度与重复定位精度。E-FORM冲头最大10吨力，成形直径至30mm的铜、铝、铁、不锈钢等材质管材。
E-FORM提供9个可用加工工位，支持成形、滚压、顶锻、切断，可按用户需求配置。机器上部无遮挡设计，允许夹持已预成形的复杂三维几何管件。所有操作单次通过完成无需退料，循环时间缩短。刀具可直接在机内修边，CNC自动调整切割位置。
搭载BLM GROUP VGP2D编程软件，用户选定冲头，VGP2D自动编程最优参数。
更多信息访问：https://www.blmgroup.com/en/endforming/e-form
自动化控制系统
北卡罗来纳州康纳波利斯——与大多数汽车制造商一样，NASCAR车队致力于让零部件更优、更廉、更快。数百家财富500强品牌在绚丽车身涂装上高调曝光，彰显对赛车运动的持续投入。 但审慎经营是明智之举，车队寻求创造性省钱之道，机床车间运营亦在其中。Stewart-Haas Racing采用Mastercam CAD/CAM软件（CNC Software Inc.，康涅狄格州托兰德）的Dynamic Motion刀路策略，即是一例。 Stewart-Haas Racing由三届Monster Energy NASCAR杯赛冠军Tony Stewart与Haas Automation创始人Gene H
制造自动化正从大规模汽车装配线向中小型机械车间渗透。当您初次考虑自动化时，权衡其收益与障碍至关重要。 传统自动化需要巨额前期投资购买专用设备，实施周期长达数月甚至数年。要让自动化方案惠及更多制造商，不仅需要更好的技术，更需要一场打破旧有壁垒的范式转变。系统集成商正在创造解决方案，帮助制造商降低初始投资、缩短实施时间，并从一开始就获得更大的灵活性。 Red Rabbit Automation的可重新部署机器人（RR）设计就是针对机床上下料和装配应用的典型解决方案。通过标准化组件，RR降低了初始投资和实施时间。机器人夹具和工件托架可像机床一样换型，使这套自动化方案成为不专用于单一零件或机床的通用
村田机械USA在北卡罗来纳州夏洛特总部举办两年一度的北美技术展（9月18-20日），全方位展示高精密制造造诣：车削、光纤激光、冲压、自动化存储技术悉数亮相。 村田九大核心车削机型现场演示，自动化贯穿始终 九大核心车削机型演示贯穿全程。总经理Jeff Kalmbach指出：自动化是村田核心基因，内置于单/双主轴车削机设计之初。 村田新战略重点：将车削优势（汽车领域已深耕）延伸至航空大批量生产。几乎每个紧固件都需要二次加工。Kalmbach说，市面多数设备技术老旧、操作维护难、效果不佳。 基于航空业反馈开发、IMTS 2018发布的MW35机型，实测节拍2.7秒完成精密车削+倒角+钻孔。双主轴同占
在寻找配备Y2轴的瑞士型车床过程中，派拉蒙机床公司（Paramount Machine）意识到：同时拥有Y2轴与可编程B轴的机床，能在多角度创建轮廓与特征，极大拓展加工能力。 位于盐湖城的派拉蒙机床服务于航天、国防、医疗、矿业等多元客户群。在公司所有者Steve Van Orden带领下，这家65人制造企业拥有恒温车间，设备涵盖立加、卧加、CNC车床、车铣复合、线切割EDM，2017年前仅有1台瑞士型车床，如今已增至6台。 Steve之子Eric担任螺纹机组长兼车削技术顾问。他表示，公司首台六轴瑞士型车床虽配备动力刀具可一次装夹完成加工，但缺少Y2轴，限制了副主轴侧的加工操作类型。 这促使
