航空航天供应链利益相关者必知的四大核心挑战
德勤2017年全球航空航天与国防（A&D）行业研究显示，2016年行业增长2.4%，产值约6740亿美元。
虽增速温和，研究预测2017年收入将因燃料成本降低、客运需求增强（尤其是亚太和中东地区）、全球GDP稳定而增长。这是航空航天供应链利益相关者为预期板块扩张做好准备的契机。
航空航天供应链管理问题
不断变化的乘客需求和新兴技术驱动飞机公司制定竞争策略争取更大航空航天市场份额。这些策略导致飞机设计、流程、航空航天供应链管理复杂化。
飞机制造商面临订单积压压力。波音和空客，全球两大商用飞机公司，继续保留数千未交付订单。2016年波音报告5,715未交付订单，空客6,874。积压虽可视为供应链业务利好，但若供应商无法满足需求，也会成为飞机行业祸患。
以下是导致供应链复杂性增加的常见航空航天供应链管理问题，所有利益相关者需严肃考虑。
问题一：原材料采购
钢、铝、钛、铜、镁、锰、镍、铬等金属是制造飞机主要材料。无单一国家垄断这些金属供应，因市场广泛分布全球不同地区。及时交付取决于地理位置和满足飞机制造要求的质量。木材、塑料、橡胶、纺织品、化学品等非金属原材料也是采购经理必须关注的关键组件。
采购经理面临基于明确材料规格、成本、运输方式、交付时间线寻找供应商的决策。需自问：一年、五年、十年后需要什么材料？哪些地区产出最佳原材料？供应商在需要时有能力供应？原材料成本几何？
问题二：缓解供应中断风险
因未来需求预测错误、定价预测不准、设计变更、政治动荡或地理环境问题（气候、自然灾害），供应始终面临受限风险。供应中断可用双管齐下缓解。短期应对月度、季度、年度采购（常为现货采购）。长期考虑与主次供应商签5-10年锁定合同。
了解供应商业务是帮助飞机公司建立长期供应商关系的另一重要因素。公司需与供应商紧密合作审查成本驱动因素和市场趋势，对冲通胀风险。了解供应商供应组合是原材料采购另一关键方面，让买方审查当前未来需求，含原材料组合和替代材料来源可用性。
问题三：应对现代化与新兴技术
航空航天供应链参与者难以跟上自动化、机器人、标准化等现代化技术。如近几十年军机新技术后转移民用喷气机，导致商业项目生产延期。每个新项目造成供应链延误，如空客A380超级巨无霸布线问题、A400M军用运输机软件复杂性。
软件故障导致A320可用发动机类型启动缓慢，即使普惠花二十年超十亿美元开发创新涡扇。扎迪亚克航宇美国工厂厕所和商务舱座椅延迟交付也推迟空客新宽体A350完工。
上述经验证明：明智平衡对人类技术的依赖——不过度依赖机器单独开发发动机设备。
问题四：熟练工人短缺
因需求增加产能提升，但支持新项目专业知识有限。培训速度不足以推进劳动力需求，管理复杂项目的可用技能组合有限。
技术进步将继续处于A&D行业增长中心，但航空公司和航空航天供应链需在推动行业的新兴技术上磨练人力资本，如增材制造、机器学习、区块链、智能自动化等。
启示
当今航空航天供应链复杂、全球化、脆弱性前所未有。波音空客等最大飞机公司在下一代机型交付上的严重供应链中断教训不容忽视。在资本密集型航空业，敏捷韧性供应链除高效生产流程外，当获最高优先级关注。
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