2021供应链中断：成因、代价与破局之道

过去一年您可能经历过令人沮丧的发货延迟和剧增的运费，特别是从亚太地区发货零件。事实上，相比去年同期，运价高出五到六倍。

那么，为何发生这些发货延迟？剧增运费背后是什么？如何确保尽快收到零件？让我们探索当前航空海运现状，梳理制造业供应链问题，了解Fast Radius如何助您获取零件。

拆解全球供应链问题

宏观层面，航空海运面临巨大延误和价格飙涨。不仅是旺季，许多公司因疫情残留影响和新COVID-19限制遭遇供应链问题。台风、洪水、野火等自然灾害也影响货运市场，进一步拖慢供应链、减少运力。

企业还面临外国进口消费需求增长、劳动力短缺、空箱短缺、港口码头拥堵、库存水平滞后。供应链放缓、价格上涨随之而来。

海运现状如何？

劳动力短缺、关键海港拥堵、船舶集装箱空间不足导致海运面临巨大延误和高企费率。目前需25%额外船队运力运送相同货量，导致集装箱船在洛杉矶港、盐田港等海湾等待更久、延误更长。宁波舟山港因工人染新冠关闭后，中国港口拥堵加剧。

近期多国因Delta变种传播切断海员陆地通道。结果海运业经历类似2020封锁高峰期劳动力短缺。船长无法轮换船员，约10万海员滞留海上。尽管如此，亚太地区至美国海运需求持续高位。

除船员短缺，海运还面临集装箱短缺。从中国发货后许多集装箱不回流，因中国对美商品需求不如美对华需求大，回程不盈利。结果许多亚洲制造商无箱发美货，从亚洲发货变得困难昂贵。海运服务无法跟上外国进口消费需求增长，货物堆积工厂码头等箱。

海运成本也飙涨。过去一年，运输集装箱平均成本涨近195%。亚美西海岸运价达$18,346/FEU，超去年六倍以上。同样，欧南美东海岸费率近四倍增至$3,311/FEU。

空运现状如何？

典型年份空运比海运贵10-20倍。但因COVID-19供应链问题和海运费上涨，海空运传统成本差距缩小。空运价格现仅比海运高6-8倍，许多公司转向空运。结果空运像海运一样拥堵。JFK、LAX、ORD地面操作报告进口货物分解积压2-5天，意味着出口货仅能在起飞前2天或更少时间托运。

不仅空运服务在最拥堵终端限制或禁运美出口货，许多因新规要求海外返岗船员14天隔离而取消国际航班。结合缺乏新运力，这些取消加剧空位短缺和其他空运承运问题。若航班持续取消、海运持续高价延误，空运拥堵只会加剧。

空运运力同比下降，零售库存销售比接近历史低位。然而空运需求已恢复疫情前水平——2021年前五月流量比2019同期高9%——部分因空海运价差缩小。虽然空海运费率可能下降，许多预测价差将保持小于过去，未来几年提振空运。

Fast Radius如何助力？

遗憾的是，这些高企价格、发货延迟、全球供应链问题短期内不会消失。但有有效策略可改善发货时间、降低成本。

销售过程中沟通需求日期。海运提前至少4-6周于货物就绪日(CRD)预订。空运提前至少2周于CRD预订。Fast Radius可决定哪种发货方式对您最具成本效益。如有必要，可安排部分订单小包裹空运，其余用较慢更具成本效益方式。最佳发货方式也取决于货物重量。

• 150磅以下货物，小包裹空运仍最快交付方式。
• 150-1000磅货物，考虑空运。
• 1000磅以上或1059立方英尺以下货物，建议海运拼箱(LCL)或咨询Fast Radius提供混合运输模式。
• 1059立方英尺以上货物，建议拆分多个LCL或咨询Fast Radius混合运输模式。

无论货物大小重量，建议避免整箱(FCL)。尝试多LCL发货或海运加空运。为缓解FCL市场，旨在缩短CRD至起运窗口、保持发货70立方米以下。

信赖经验丰富的合作伙伴

自然灾害和COVID-19导致货运运力下降、需求激增、海空运服务面临漫长供应链延误和不断上涨运费。尽管许多专家认为这些挑战最早2022年才能解决，但仍有许多方式让您尽可能快速高效收到零件。

Fast Radius与经过审核的供应商网络紧密合作，寻找解决方案快速具成本效益地在您需要时获取零件。我们专业供应链团队实时掌握每个供应链变化，助您为意外规划。凭借专业知识，您可为供应链防灾、降低生产成本、降低运营风险、借全球制造网络保持敏捷。立即联系我们了解更多。

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