美国银出口商预测：持续的痛苦

美国农产品出口国在 2018 年度过了艰难的一年，预计 2019 年剩余时间也不会好转。

根据 IHS Markit 贸易统计服务机构 PIERS 的数据，去年美国出口总额下降了 0.2%。然而，亚洲的结果更糟：整个大陆下降了 4.2%，中国下降了 25.4%。

最后一个数字是特朗普政府对中国商品征收关税的结果。受害最深的是大豆种植者等美国农业出口商，他们在 2018 年对中国的销售额下降了 56.5%。作为农产品出口的另一个主要来源，棉花对世界的销售额增长了 14.1%，但中国下降4.3%。

从长期来看，大豆形势可能比数据显示的还要糟糕。大豆运输联盟执行董事迈克·斯蒂恩霍克 (Mike Steenhoek) 表示，中国通常在 9 月 1 日至次年 8 月 31 日期间进口约 3500 万吨美国大豆。然而，截至 2019 年 3 月，中国在去年 9 月 1 日开始的销售年度仅采购了 1000 万吨，而竞争对手的南美收获刚刚开始。 Steenhoek 在加利福尼亚州长滩举行的 TPM 2019 年会上发表讲话时指出，美国大豆出口商通常会在 9 月至 2 月期间出售 80% 的收成。

即使特朗普降低或取消关税，美国大豆出口商能否迅速重新夺回利润丰厚的中国市场也存在疑问。 “这个市场机会会像橡皮筋一样反弹吗？”斯汀霍克问道。 “我认为不会。”

农业综合企业 The Andersons, Inc 的出口运输经理 April Zobel 表示，美国大豆出口商面临的问题是，没有另一个像中国这样规模的市场来弥补对中国的销售损失。与此同时，仓库正在填满。 “推动新需求真的很有挑战性，”佐贝尔说。

这种困境也影响了海运承运人的命运。现代商船贸易高级副总裁劳伦斯伯恩斯表示，农产品出口的下降加剧了该生产线的设备不平衡问题。承运人至少依靠一些出口货物来将他们的集装箱重新定位回亚洲，在那里他们可以装载运往美国的中国货物——这种贸易远远超过了向另一个方向移动的数量。

现在，随着美国出口商将重点转移到东南亚和其他替代品中国，现代这样的承运人发现自己不得不两次举起一个集装箱——一次是运往新的出口市场，另一次是运回中国以返回美国。对我们来说相当困难，”伯恩斯说。

美国对华农产品出口恢复正常水平并不意味着可以恢复正常业务。种植者正在寻找长期的新市场。 “长期以来，我们一直在努力使我们的客户群多样化，”Steenhoek 说，并补充说，农业“不像拥有一家纸杯蛋糕店。如果巧克力的 [需求] 突然急剧下降，而香草的需求增加，您所要做的就是去杂货店，第二天您将完全适应新的需求范式。如果是农业经营，你会怎么做——改用西兰花？你真的没有那种能力。”

农产品的出口销售需要长期规划，包括与海运承运人和铁路签订合同。当确认的销售订单没有到位时，很难承诺一定数量的货物。佐贝尔说：“不确定性确实是最难的部分。”

在与海运承运人打交道时，美国出口商习惯于充当进口商的次要角色，进口商以更高的价值产生更多的货物。与此同时，出口商预计将支付增加的承运人成本，例如由于强制转向低硫船舶燃料而导致的成本增加。

与此同时，外国农业生产商正在加大力度。由于热带气候和漫长的生长季节，巴西一年可以种植两季大豆。据报道，中国正在投资巴西的基础设施以促进该市场的活动。

尽管如此，世界发展中地区对农产品进口不断增长的需求可能会超过支持它所需的交通基础设施，至少在一段时间内是这样。许多在役的最新集装箱船都太大了，只能停靠世界上少数几个最大的港口。因此，美国生产商可能会发现自己在进入新市场方面受到限制。

与往常一样，流入美国的货物将决定承运人的优先事项。伯恩斯说：“我们从未设计过处理出口商的服务。一切都与头程有关。”

对于托运人和承运人而言，唯一的长期解决方案是美国对外国市场的销售额可持续增长。 Ocean Network Express 全球首席执行官杰里米尼克松表示，目前，返回亚洲进口的集装箱中有一半以上是空的。 “我们需要让美国出口商重返全球市场，”他说。