优化运费支出：从现货市场战术走向可持续系统性策略

现货市场创新与长期战略的失衡

运输供应链领域涌现大量现货市场创新：数字经纪、按需运力系统、优化装载板等。这些工具虽解决发货人日常痛点，鲜有助于构建更持久的运输战略。

2020年提供供应链中断极佳案例研究，临时运力方法成为战略核心。虽有效便捷的现货市场始终必要，但近年关注点严重失衡。

整车运费市场约$3600亿，70%-80%为合同运费。运营支出多流向合同，初创企业与新技术却几乎全聚焦现货应用。风投数十亿涌入现货数字化，数字经纪市场估值超$85亿，预计未来几年增超30%。

若合同运费占主导，为何行业战略精力却倾注于填补路由指南缺口？为何在根本病灶可被治愈时，却大力投资“创可贴”？

短期运力方案在生态系统中各有功能，但中断常态化下，发货人须采取新路径。偶发运力错配是经营成本，系统性持续中断无论现货技术多高科技都代价高昂。市场亟待解决常态化运力失效的方案——且应在合同层面解决。

更强的路由指南、数据驱动的承运商筛选是正确方向，但仍受制于年度招标 (RFP) 及其局限。真正解决之道：打破年度 RFP 节奏，按航线、按天考量运费需求演变。

针对性、持续的运费重新签约能开辟适应市场的新机遇。发货人随问题出现或机遇浮现逐步优化路由指南，可避免行业习惯的大规模、破坏性、全网络 RFP。这带来发货人与承运商更系统的稳定性，将现货方案保留为其擅长的“最后一分钟运需”服务。

更优化的运费合同确保发货人需求获满足，承运商网络长期完整。随着现货新玩家创新、投资涌入，发货人应铭记：真正成功源于尽可能最优运作的合同运费网络。

Heather Mueller 是 Breakthrough 首席运营官。

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