制造业供应链风险管理：构建韧性战略应对疫情冲击
全球大流行为制造业供应链增添了额外复杂性与干扰层。制造商与航运企业全球联动，转换战略、重评风险概况、竭力维持生产。
尽管全力应对，疫情已显著冲击生产，并将在2020年全年拖累全球经济，即使与中国无直接关联的制造商也难逃溢出效应。
制造业已预测全年重大缺口。许多企业因无法从华获取原材料与中间品，成品制造受阻。即便能寻源原材料，海空运力短缺使物流近乎瘫痪或成本高企。《华尔街日报》披露：大量远洋货轮航次取消，集装箱正常周转停滞，造成失衡、推高运费、导致严重延误。海运中断及随之而来的卡车运输扰动，将延长货运业已现的低迷。
多个行业深受冲击，含金属加工、电子元件、油气市场、运输业。零售与快消品将遭受强烈二级冲击。
制造商仍可通过端到端供应链增强可视性、总价值优化（TVO）驱动的价值创造优化、透明度提升与运营转型，构建韧性、管控现有风险、缓解未来风险。
最直接冲击是海空运，但国内卡车运输将遭受二级冲击。公路与多式联运在疫情前因贸易战与全国劳动力短缺叠加已现重大弱势。海空运即时感受疫情夹击，卡车运输将在海空运低量抵港时滞后显现。
即使中国工厂全面复产、港口全面运营，可预见未来仍将持续延误。
当前多数制造商库存可支撑首季，但次季将因船舶短缺感受阵痛。部分或转向空运，但这至多是权宜之计，将显著推高运费。制造商当前须问的更大问题是："如何防止此类中断再次发生？" 构建供应链韧性将助力吸收未来风暴冲击。
行动不晚。最佳场景本是早有预案，已有应急计划的企业将更好度过风暴。TVO方法论的供应链可视性与风险预防可同时应对当前中断与未来准备。
下一步是平衡即时响应与风险战略，为下一次灾难备战。企业需构建新层级的端到端可视性战略，奠定将供应链转化为竞争性武器的坚实基础，持续降本、在最惨烈灾难中实现增长。
Collin Ziemerink是全球供应链与运营咨询公司Maine Pointe工业制造与服务执行副总裁。
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