冷链物流：疫苗空运的当前趋势

客运航空业仍在从COVID-19疫情中复苏，但航空货运需求空前高涨——尤其是全球疫苗生产推进和快速冷铁运输需求攀升。

为满足客户需求，医药运输利益相关方必须持续监控局势演变，调整计划和程序以应对变化。以下是航空货运行业现状及其对2021年医药供应链潜在影响的观察。

“客改货”飞机起飞

疫情前多年客运量稳步增长。2020年初骤降。同时，运送抗疫物资需求激增，引发将客机改装运货的争夺——业内称“客改货机”。

葡萄牙包机运营商Hi Fly引领趋势，首家将A380拆除大部分客座椅增大货舱。此后持续见到类似改装。同时，航空公司停飞或退役大型宽体机。疫情前航空公司已削减航班、退役大型机、转向生产利用更小更高效机型。虽最初源于环保和经济考量，但COVID-19加速了这一转变。

尽管客机停飞持续挑战航空货运，国际航空运输协会（IATA）预测今年货运吨公里将增长25%，主要得益于客改货机增加使用。波音预测未来二十年在役飞机数量将增超60%，预计2039年达3260架。但机队增长需时，替代客运运力响应缓慢仍是贯穿2021年的重大挑战，将影响货运舱位。

在可行时，我们看到可海运的医药产品在货运舱位不可用时改走海运。但疫情也重创海运，特别是中美间航运。挑战持续，无论延误还是成本。以下是海运常规量：

COVID-19初现时，中国减产减运全球零售商品。海运箱堆积中国，导致箱源短缺、运费涨至50%。

2020年4月中国恢复约98%产出。但其他国家随即封锁。美国实施两周货物检疫，扣留港口集装箱。码头作业劳动力短缺加剧积压。

英国再次全国封锁，其他地可能追加封锁，海运和集装箱运输将在2021年上半年持续挑战。预期对空运依赖增加运送疫情负载。经济上客机运输昂贵得多，但药企愿支付溢价。

温控包装制造商在COVID-19疫苗全球部署中扮演关键角色。考虑经济性和有限舱位，体积效率和高效装载密度至关重要——尤其针对易失性产品。

COVID-19疫苗温控运输要求各异，有的需深度冷冻，有的需2-8℃或15-25℃常规温度。新型深冷疫苗需新颖解决方案满足新标准。温控运输方案提供商快速响应，应对全球大批量运输这些疫苗的物流和技术挑战。

除现有疫苗和研发中新疫苗外，还需提供加强针。这将继续推动医药产品运输量增长，特别是随流感疫苗和其他医药负载同运。

供应商增产满足需求下，主要问题仍是运输模式产能及相关成本。鉴于这些潜在救命药物性质，人们愿支付任何运费，运费从每公斤2.5美元飙升至23美元。所幸开始回落。

全球疫情受控、危机过后，医药运输某些趋势将持续——包括有限空运运力和向更小更高效飞机转型。

海运预计2021年上半年改善，但因无法满足温控要求、且运费翻倍，不会发生从空运到海运的模式转换。COVID-19相关产品如检测试剂、瑞德西韦等疗法将继续主要靠空运。

今年行业将学会在新常态运营。关键是调整规划、产能和运营以满足需求激增。随着成长演进，我们将持续提升效率，更适应新常态。

Dominic Hyde是Pelican BioThermal Crēdo On Demand副总裁。

工业技术