Clean Sky 2 发布项目结果

6 月 21 日，Clean Sky 2 发表了 30 篇新文章，涵盖了 Clean Sky 迄今为止正在调查的几个项目的结果，其中大部分内容涉及该组织的愿景，即通过显着减少航空业的新技术推动航空科学超越想象的极限。对地球的影响。从发动机和系统，到大型客机、快速旋翼机等，其中许多项目还旨在应用复合材料和工艺。下面提供了每个项目的简短摘要和完整文章的链接。

重生：过时的复合材料通过 RESET 重获新生

随着客机越来越多地使用复合材料，找到回收飞机热塑性塑料的解决方案至关重要。特别是，Clean Sky 的 RESET 项目专注于用 PEEK（聚醚醚酮）或 PPS（聚苯硫醚）基质增强的碳纤维，并致力于开发一种可应用于热塑性塑料的回收工艺。

循环经济：支线飞机复合机身初具雏形

Clean Sky 的复合机身项目是支线飞机创新飞机演示平台 (IADP) 的一部分，旨在开发适用于先进支线飞机机身的技术，并将它们集成和验证到全尺寸演示器级别。该项目侧重于创新的低成本和低重量复合材料、先进的制造和组装工艺以及结构监控。

更大的引擎，更大的挑战。 Clean Sky 的 ASPIRE 解决了它们

ASPIRE 项目于 2016 年初启动并于 2020 年 9 月结束，旨在研究新推进系统的空气动力学和声学效率，例如 Clean Sky 2 称其将成为主流动力范例的超高旁路比 (UHBR) 发动机从 2025 年左右开始，适用于中大型客机。据称，新型碳纤维复合材料风扇叶片和减速齿轮箱技术是改善空气动力学和气动声学相互作用的关键推动因素。

很酷的客户：HEFESTO 不惧怕热

Clean Sky 的 HEFESTO（直升机发动机甲板 - 用于碳纤维增强塑料（CFRP）防火和隔热的多功能分层绝缘材料）项目，由欧盟委员会的“地平线 2020”计划资助，于 2020 年 6 月完成，专注于直升机发动机甲板的设计/firewall 采用复合材料，与金属结构相比，旨在减轻 10% 的重量并提高抗疲劳性，同时确保所需的隔热和防火能力。

减轻重量：创新工具使 RACER 的机身减轻重量

RACER（Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft）由两部分组成。 AFPMet 项目（于 2020 年结束）致力于创新设计、开发、制造和交付专用工具，以执行用于层压和固化 RACER 侧壳的自动纤维铺放 (AFP)。 RoRCraft 项目（核心合作项目）负责 RACER 演示器的前部和中部机身部分的设计和制造。最终目标是通过 RACER 的飞行测试计划实现技术准备水平 6 (TRL 6) 目标，该目标定于 2022 年初。

SORCERER：多功能飞机复合材料的清洁天空魔法

Clean Sky 的 SORCERER（面向未来民用飞机的结构动力复合材料）项目旨在开发能够为电动飞机储存和输送额外电能的复合材料，并解决轻量化的挑战。该项目于 2017 年开始，一直持续到 2020 年 7 月，还为 Clean Sky 的多功能机身演示器计划做出了贡献（参见“推进多功能机身演示器 (MFFD)”）。

是时候了：人机协作提高生产率

为了让欧洲航空保持竞争优势，Clean Sky 2 致力于通过自动化和人机协作系统优化轻型复合材料技术和系统。这由莱昂纳多飞机部门协调，并得到三个互补项目的支持：用于半自动化制造的 SMART LAY-UP；用于无损检测 (NDI) 的准确；和人工快速组装。

UltraFan 全速前进

UltraFan 涡轮风扇发动机演示器是 Clean Sky 和劳斯莱斯（英国伦敦）之间的合作，旨在提高燃油效率和更环保的发动机性能，并通过结合大量技术和创新高温材料来实现这一目标，以及作为新的齿轮架构。关键技术包括包裹在复合风扇外壳中的 140 英寸直径的碳纤维叶片。碳纤维预浸料最近也被用于发动机短舱。

Clean Sky 的高级后端演示成型

Clean Sky 的高级后端项目将持续到 2023 年，它将相关的飞机后端和尾翼元件广泛结合在一起，利用创新材料和新颖的制造技术为下一代中型乘客减轻重量并提高生产率飞机。该项目专注于复合结构的开发——框架、纵梁和蒙皮。

健康图片：Clean Sky 的 SHERLOC 不遗余力

Clean Sky 的 SHERLOC（复合材料机身寿命管理的结构健康监测、制造和维修技术）项目据称是迄今为止对复合材料机身在运行和环境中的现有结构健康监测 (SHM) 技术和方法的最全面评估。支线舰队的条件。

OPTICOMS 为 SAT 类别带来自动化复合材料制造

七月开始。 2016 年，为期六年的 OPTICOMS（小型飞机优化复合结构）项目旨在将自动化复合飞机结构研发的创新方法引入小型航空运输 (SAT) 类别，使小型机身公司能够证明建立自动化基础设施和实现小批量生产的投资回报。项目目标包括将复合材料设计和认证成本降低 30%；将复合材料生产成本降低 40%；将结构重量降低 20%（相对于金属的使用）；并将生命周期成本降低 20%。