Clean Sky 2 发布 30 项新项目成果，推进可持续航空

6 月 21 日，Clean Sky 2 发布 30 篇新文章，涵盖其迄今调查的多个项目成果，大多围绕组织愿景：通过显著降低航空对地球影响的新技术，将航空科学推向想象极限。从发动机系统到大型客机、高速旋翼机等，许多项目也旨在应用复合材料与工艺。以下简述各项目并附完整文章链接。

浴火重生：RESET 让废弃复合材料获新生

随着客机越来越多采用复合材料，回收飞机热塑性材料至关重要。Clean Sky 的 RESET 项目聚焦 PEEK（聚醚醚酮）或 PPS（聚苯硫醚）基体的碳纤维增强材料，开发适用于热塑性材料的回收工艺。

循环经济：支线飞机复合材料机身成型

Clean Sky 复合材料机身项目，属区域飞机创新飞机示范平台（IADP）一部分，旨在开发适用于先进支线飞机机身的技术，并将其集成验证至全尺寸演示器级别。项目聚焦创新低成本低重量复合材料、先进制造装配工艺与结构监测。

更大发动机，更大挑战。Clean Sky ASPIRE 破解之

2016 年初启动、2020 年 9 月结束的 ASPIRE 项目，研究新推进系统的气动与声学效率，如超高涵道比（UHBR）发动机，Clean Sky 2 称其将从 2025 年左右成为中大型客机主流动力范式。新型碳纤维复合风扇叶片与减速齿轮箱技术是实现改进气动与气动声学交互的关键赋能技术。

冷静应对：HEFESTO 筑起隔热防火防线

Clean Sky 的 HEFESTO（直升机发动机舱——用于碳纤维增强塑料（CFRP）的多功能分层隔热防火保护）项目，获欧盟“地平线 2020”资助，于 2020 年 6 月完成，专注于用复合材料设计直升机发动机舱/防火墙，目标减重 10% 并提升疲劳抗性，同时保证所需热隔离与防火能力。

轻量化：创新工装助 RACER 机身减重

RACER（快速高效旋翼机）分两部分。AFPMet 项目（2020 年结束）致力于为 RACER 侧壳层压固化开发、制造交付执行自动化铺丝（AFP）的专用工装。RoRCraft 项目（核心合作伙伴项目）负责 RACER 演示机前段与中段机身设计制造。最终目标是通过 RACER 飞行试验计划于 2022 年初达到技术就绪度 6（TRL 6）。

SORCERER：Clean Sky 赋能多功能飞机复合材料

Clean Sky SORCERER（面向未来民用飞机的结构储能复合材料）项目旨在开发能存储释放电能供电动飞机使用的复合材料，同时应对轻量化挑战。项目 2017 年启动、2020 年 7 月结束，也为 Clean Sky 多功能机身示范器计划做贡献（参见“推进多功能机身示范器（MFFD）”）。

分秒必争：人机协作提速生产节拍

为保持欧洲航空工业竞争优势，Clean Sky 2 通过自动化与人机协作系统优化轻量化复合材料技术与体系。由莱昂纳多飞机部门协调，三个互补项目支持：SMART LAY-UP 半自动化制造；ACCURATe 无损检测（NDI）；LABOR 快速装配。

UltraFan 全速推进

UltraFan 涡扇发动机演示器，Clean Sky 与劳斯莱斯（英国伦敦）合作，瞄准燃效与环保发动机性能，融合大量技术与创新高温材料、新齿轮架构。关键技术包括 140 英寸直径碳纤维叶片封装于复合风扇壳内。碳纤维预浸料近期也被采用于发动机整流罩。

Clean Sky 先进尾部演示器成型

Clean Sky 先进尾部项目持续至 2023 年，整合大量相互关联的飞机尾部与尾翼要素，利用创新材料与新颖制造技术减重并提升未来中型客机生产率。项目聚焦复合结构开发——机身框、肋条与蒙皮。

健康全景：Clean Sky SHERLOC 不放过任何线索

Clean Sky SHERLOC（复合材料机身全寿命管理的结构健康监测、制造与修复技术）项目据称呈现了至今最全面的区域机队运行与环境条件下复合材料机身结构健康监测（SHM）技术与方法评估。

OPTICOMS 将自动化复合材料制造引入小型航空运输类别

2016 年 7 月启动的为期六年 OPTICOMS（小型飞机优化复合结构）项目，旨在将自动化复合飞机结构研发的创新方法引入小型航空运输（SAT）类别，使小型机身企业能证明建设自动化基础设施合理性，并在低产量生产中实现投资回报。项目目标包括：复合设计认证成本降 30%；复合生产成本降 40%；结构重量降 20%（相对金属）；全生命周期成本降 20%。