耐用的无人机生产速度
无人驾驶飞行器 (UAV) 制造商 Hexadrone SAS（法国圣贾斯特马尔蒙）正在寻求开发和批量生产一种新型、易于使用且坚固耐用的无人机，这种无人机可以在严酷的军事、工业、消防或农业领域发挥作用。环境。作为回应，一种名为 Tundra-M 的新型无人机 Hexadrone 的首席执行官 Alexandre Labesse 表示，由工业设计师 Raphael Chèze 构思，专为在恶劣环境中使用而设计，历时两年开发。
苔原-M 有一个中央方形底盘或框架（配有应急降落伞）和四个支撑马达和螺旋桨的延伸臂以及较小的辅助杆或延伸件；手臂/扩展件可快速连接，因此客户可以快速更换具有不同设备和功能的手臂和配件。中央框架背面的着陆脚结构支撑着陆负载。
在无人机进入生产之前，它必须进行原型设计和测试。 Hexadrone 决定与 CRP Technology（意大利摩德纳）合作，使用选择性激光烧结 (SLS) 技术生产功能原型，以加快设计迭代并加快其提出的用轻质碳纤维增强塑料制造零件的计划（ CFRP）通过注塑成型。
无人机的四个臂和螺旋桨是使用 CRP 的 Windform XT 2.0 碳纤维填充聚酰胺 3D 打印的，这是一种更新版本的 Windform XT，具有更高的拉伸强度和拉伸模量，断裂伸长率增加了 46%。
Tundra-M's 车身/底盘部件和可拆卸盖子是用 CRP 的 Windform SP 碳纤维增强聚酰胺开发的。与 XT 2.0 类似，据报道，SP 具有比 XT 更高的冲击强度和断裂伸长率，并表现出更高的抗冲击、振动和变形能力，具有更高的耐温性，并能防止水分吸收，以帮助保护电池、冷却系统和电子设备。
在打印过程中，CRP 监测烧结过程的热效应，以在层数堆积时保持零件精度，因为层厚的轻微“增加”会影响成品零件的组装。据报道，3D 打印材料被证明能够承受计算出的飞行应力，包括压缩和拉伸以及振动力。
飞行和着陆测试证实了原型的可操作性，而各个部件的组装/拆卸测试有助于设计制造。 Labesse 说：“Windform 激光烧结技术使我们能够以比塑料注射成型更低的成本和更快的速度快速制作产品关键部件的原型，并使我们能够拥有与注射成型塑料几乎相同的机械特性的可飞行原型，”拉贝斯说。
苔原-M 刚刚凭借出色的产品设计荣获 Red Dot GmbH（德国埃森）颁发的 2018 年红点奖。
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