中国造船厂集成自主导航系统
据 RivieraMM.com 称，中国造船厂江南造船集团正在将自主导航系统集成到其新船中。
该公司从位于挪威的一家名为 Høglund Marine Solutions 的公司订购了集成自动化和控制系统。
根据 Høglund 的说法，集成自动化和控制系统 (IACS) 是硬件加软件解决方案，旨在满足现代船舶上的全部自动化和控制任务。
IACS 使岸上的工作人员能够远程登录和控制船舶。 Høglund 说，船上的绝大多数问题都可以通过远程访问来解决，而且此功能进一步缩短了维修时间以及服务和差旅成本。
Høglund IACS 的功能包括：
- 警报和事件监控；
- 扩展报警系统；
- LNG（液化天然气）控制；
- 货物控制；
- 压载物（用于为船舶提供稳定性的材料）处理；
- 坦克探测；
- HVAC（供暖、通风、空调）控制和监控；和
- 回放 - 所有信号的集成记录。
以江南造船集团为例，IACS Høglund 将直接负责 IACS，并监控船舶性能、货物装卸控制系统和燃气供应。
自主船舶可能还需要很多年的时间，部分原因是为所有船舶制定法规的国际海事组织尚未最终确定大型自主货运船舶的任何规则。
船东和经营者也不着急，因为目前一些超大型的船舶只需十几名船员就可以载运价值数亿美元的货物，这在成本上可以忽略不计。
此外，即使 IMO 法规允许自主船舶在全球范围内运营，一些专家表示，该技术尚未准备好使船舶能够在拥挤的航道和港口航行。
正如《华尔街日报》所引述，研究和设计自动航运系统的代尔夫特理工大学教授 Rudy Negenborn 说：“从技术上讲，目前还不可能制造出在拥挤地区和港口安全有效地运行的自动船。地区。”
然而，这是目前的情况，不一定会一直如此，主要是因为当您考虑较小的船舶时，无人操作的成本节省是显着的。
不管未来发生什么，目前有很多公司都在开发自主船舶技术，而五月花自主船舶项目就是一个例子，这或许预示着最终会有很多无人驾驶船在海上出现。
Mayflower 项目旨在开发一种可以穿越大西洋的自主船舶。第一次航行定于 9 月，尽管冠状病毒大流行可能对此有发言权。
参与该项目的公司包括 IBM 和 Silicon Sensing。表面上看，五月花项目的主要目的是帮助找出清理海洋微塑料的方法，这已成为一个巨大的生态问题。
但该船还可以提供数据，使商业航运的自主造船商能够建造更安全、更有能力的船只。
自动化控制系统