修复世界上最后一辆 1914 年 Delage Type-S 大奖赛车辆

2014 年，澳大利亚汽车修复师 Philip Guilfoyle 发现自己处于一个非常独特的境地。 1914 年，最后一辆 Delage Type-S 赛车的车主找到了他，委托他修复这辆独一无二的老式汽车，这辆汽车有可能成为历史汽车经典中的遗物。

Guilfoyle 的项目今天被认为是汽车修复领域的一个重要里程碑，因为它标志着第一次成功采用 3D 扫描和 3D 打印等新技术使老爷车恢复正常运行。从那时起，许多汽车公司、爱好者和制造服务商都依靠数字制造技术将老爷车恢复到完好状态。

最后的 Delage Type-S

如果您不熟悉百年老车，Delage Type-S 是一个很好的切入点。这辆令人印象深刻的汽车由法国汽车制造商 Delage 为 1914 年的 ACF 大奖赛制造，代表了 20 世纪初汽车性能和豪华的高度。当时，Delage 制造了三款 Type-S 车辆，所有这些车辆都集成了许多最先进的功能（以及现在考虑的许多元素），包括四轮制动器、Ernst Henry 风格的发动机和更多。

就在四十多年前，最后剩下的 Delage Type-S 被一位 Stuart Murdoch 买下，多年来，他一直将这辆独特的车辆保持在工作状态，接近全新状态。可悲的是，在参加大奖赛一百年后，Type-S 在其发动机缸体铸件停止工作时抛锚了。

就在此时，车主联系了汽车修复专家 Guilfoyle，以使用任何可能的方式修复车辆。

你如何修理一辆独一无二的汽车？

在规划修复项目时，由于成本和时间限制，很快就发现传统的生产方法不适合。此外，Guilfoyle 无法获得任何替换零件或图纸来帮助他复制或修复损坏的发动机缸体。

发动机故障是由发动机缸体铸造问题引起的，如果不将缸体完全切开，就无法修复。修复发动机的替代方法，如局部激光焊接和冷金属喷涂都尝试过，但没有任何成功。此外，对引擎的深入分析表明，即使修复，未来也会发生类似的故障。

唯一的解决方案是使用 3D 扫描和 3D 打印等数字制造工艺从头开始对全新的发动机组进行逆向工程。

3D 扫描，汽车修复师最好的朋友

老爷车发动机数字复制的第一步是使用激光扫描仪和触控笔探头对其外部和内部进行 3D 扫描。为此，Guilfoyle 联系了当地一家专门从事 3D 扫描的公司，该公司对汽车零件进行了详细扫描并生成了它的 CAD 模型。

为获得最佳效果，在扫描过程之前将原始引擎拆开并彻底清洁。完成后，扫描被数字化组装和修复。 CAD 模型中还添加了额外的材料，以便在生产的最后阶段进行加工。

Delage Type-S车辆的3D模型也经过了分析和广泛的模拟测试，以确保某些性能和流动特性。

多步骤生产

使用老爷车发动机的 3D 模型，创建了数字沙模模型。经过试运行和对设计的一些轻微修改后，使用 Voxeljet VX1000 砂打印机 3D 打印了一个全尺寸的砂模。尽管如此，大型增材制造行业和打印机的利基部分仍然是一种以经济实惠且省时的方式构建金属铸造模具和型芯的好方法。在这种情况下，该技术被证明可用于为汽车修复项目生产一次性部件。

用于发动机的 3D 打印砂模由硅砂和呋喃树脂粘合剂制成，由 14 个零件和型芯组成，分两组进行 3D 打印。一旦模具经过后处理和密封，当地的铸铁厂就被用来铸造发动机缸体。当铸件完成并且砂模被破坏后，在进行 CNC 加工之前，对生成的发动机零件进行清洁和检查，以符合原始发动机的确切规格。

Delage Type-S 再次骑行

2017 年，据报道，最后剩下的 Delage Type-S 已成功安装其新的数字制造发动机，并再次投入使用。这辆车曾一度被认为是静态的博物馆遗物，但今天仍然可以像当初建造的那样在开阔的道路上行驶。

今天，我们可以回顾一下 Guilfoyle 的创新修复项目，并承认它如何标志着汽车修复领域的变化。毕竟，这是最早利用 3D 扫描、3D 打印、铸造和机械加工来复制老式零件的大型汽车修复项目之一。该项目的整体成功展示了使用 3D 扫描和 3D 打印对稀有或老式汽车零件进行逆向工程的可行性，并为其他令人印象深刻的修复项目铺平了道路。

随着新的制造技术在汽车修复工作（以及更普遍的汽车生产）中越来越普遍，RapidDirect 等先进制造和快速原型制作服务成为生产一次性汽车备件或替换零件的理想资源。