了解四冲程发动机

四冲程发动机是汽车中最常见的内燃机，如卡车、汽车和一些现代摩托车（大多数摩托车使用二冲程发动机）。四冲程被称为燃烧循环。它发生在发动机内部的燃烧过程中。四冲程发动机每两个活塞周期或四活塞冲程传递一次动力冲程。

今天，您将了解汽油（奥托循环）和柴油类型的四冲程发动机的定义、图表和工作原理。您还将了解奥托循环。之前，我查看了一些关于内燃机的文章。结帐！

四冲程循环

下面说明的是四冲程发动机的燃烧循环。也就是说，所有这些过程都必须在车辆可以移动之前完成。这些过程是：

1. 进气/进气行程 ：这是燃烧循环的第一阶段；在这个阶段，活塞向下移动以使燃料和空气进入腔室。
2. 压缩行程 ：在这个阶段，进气门关闭，阻止混合气逸出。活塞向上移动腔室，使空气和燃料压缩。在冲程结束时，火花塞的可用性允许点燃空气燃料混合物，提供燃烧所需的能量。
3. 动力冲程： 燃烧发生后，从燃烧的碳氢化合物中获得的热量会增加压力，从而提供足够的能量来推动活塞并产生动力输出。
4. 排气行程 ：这是燃烧循环的最后阶段；它发生在活塞向下移动并且排气阀打开时。当阀门打开时，废气在活塞向上运动时被推出。

观看下面的视频，了解四冲程发动机的工作原理：

发动机的热效率是将燃料（化学能）转化为机械能的能力。这种能量会因车辆的设计和型号而异。通常，汽油发动机适合将 20% 的燃料（化学能）转化为机械能。其中 15% 用于移动车轮，5% 用于机械元件和摩擦。

然而，发动机可以通过更高的压缩比通过热力学效率得到改善。该比率在发动机室的最大和最小容积之间确定。较高比例的发动机会使燃油-空气混合物很大，从而产生更高的压力，使外壳更热，并提高热效率。

四冲程发动机示意图：

奥托循环

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尼古拉斯·奥古斯特·奥托遇到了比利时侨民让·约瑟夫·艾蒂安·勒努瓦在巴黎制造的内燃机。 Lenoir 成功地完成了双作用发动机，该发动机以 4% 的效率与照明气体一起工作，并且仅产生两马力。照明气体是由 Philip Lebon 在巴黎开发的煤炭制成的。该发动机于 1861 年进行了测试； otto 开始意识到发动机压缩是如何作用于燃油的。 1862 年，奥托决定生产一种发动机来改善 Lenoir 发动机的低效率和可靠性。他试图制造一种在点火前压缩燃料混合物的发动机，但失败了，因为该发动机在启动前的几分钟内无法运行。它的破坏。许多其他工程师试图解决这个问题，但他们从未成功。

Otto 和 Eugen Langen 于 1864 年创立了第一家内燃机生产公司 NA Otto and Cie（NA Otto and Company）。同年，Otto 和 Cie 成功地制造了一台成功的大气发动机。

工厂空间不足，于 1869 年迁至德国的道依茨镇，公司更名为 Deutz Gasmotorenfabrik AG（道依茨燃气发动机制造公司）。

戴姆勒是一名枪械制造商，曾在雷诺瓦发动机上工作。到 1876 年，Otto 和 Langen 已经成功制造出第一台在燃烧前压缩燃料混合物的内燃机，其效率远高于当时创造的任何发动机。

1883 年，戴姆勒和迈巴赫从 Otto 和 Cie 离职，并开发了第一台高速 Otto 发动机。 1885 年，他们成功生产出第一辆配备 Otto 发动机的汽车。戴姆勒 Reitwagen 使用热管点火系统和被称为 Ligroin 的燃料成为世界上第一辆由内燃机驱动的车辆。它使用了基于奥托设计的四冲程发动机。卡尔·本茨生产了一辆四冲程发动机汽车，被认为是次年的第一辆汽车。

1884 年，Otto 的公司被称为 Gasmotorenfabrik Deutz (GFD)，开发了电点火和化油器。 1890 年，戴姆勒和迈巴赫成立了一家名为戴姆勒汽车公司，即今天的戴姆勒-奔驰公司。

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这就是本文的全部内容，其中正在讨论四冲程发动机的定义、图表和工作。我希望你喜欢阅读，如果喜欢，请与其他学生分享。感谢阅读，我们下期再见！