亿迅智能制造网
上周在 RTI 上，在自动驾驶汽车技术聚会期间进行了很多很好的讨论。活动很有趣；参加者人数众多，每个人似乎都非常喜欢这些演讲和对话。
<人物>
理查德·毕晓普 (Richard Bishop) 做了精彩的演讲，解释了拥有和共享自治的方法。他对这个主题的热情是显而易见的，无论是知识的深度还是他分享的精彩笑话！
在活动期间，理查德提醒我们，就在 100 年前，我们的马是我们必须拥有的东西。现在只有富人拥有一匹马。对我来说，这个简单的观察是一个灯泡时刻。
<人物>
如果您在湾区，请在 3 月 17 日 日 加入我们 第二次聚会！单击此处详细信息并回复。
<人物>
物联网技术
自主运营商维护是什么意思？ “自主”是指“我独自执行我经过培训并获得资格的维护任务”。有什么新鲜事吗？ 对于我们这些在电子点火和计算机之前就了解汽车的人来说，拥有汽车培养了一种自己动手的方法来保持它的运行。我总是自己抽气，换油和过滤器，有时还换皮带。 我可以检查液位、读取仪表并聆听正在运行的发动机是否有异常。技术给了我诊断工具，至少可以识别引擎问题。 在工业时代之前，操作员设置、运行和维护设备。工业革命引进了专家，我们从维护和规划中重新设计了操作员。 你说那些不是操作员的职责？为什么不？答案太多了，真正分析起来，是站不住脚的。我无法为站不住脚的人辩护。与其着眼于“为什么不”，不如看看“
Teijin Ltd.（日本东京）于 2 月 2 日宣布，该公司及其联合开发合作伙伴 Applied Electric Vehicles（AEV，澳大利亚墨尔本）通过交付用于 Applied EV 零排放机器人车辆平台 Blanc Robot 的可量产一体式结构外壳 . Blanc Robot 作为一项联合开发计划于 2019 年启动，旨在为支持未来社会的多用途零排放汽车奠定技术基础 是一个可编程的自主电动汽车 (EV) 平台，由 AEV 设计和制造。它围绕电子和机电一体化核心构建，完全依靠软件运行，可以与许多自主系统集成，承载一系列车身并用于多种用途，包括工业、交付和监控应用。 Blanc
从项目到产品：借助 AXYARD、Lab1886 和戴姆勒卡车实现商用车运营自动化 两辆自动驾驶的梅赛德斯-奔驰 Arocs 在伊门丁根的自动除雪显示了在封闭区域自动商用车的成功应用。 梅赛德斯-奔驰股份公司新商业模式的创新部门 Lab1886 与卡车的发明者戴姆勒卡车的联合项目现已成为可用于满足各种客户需求的解决方案的产品，例如-现场物流和农业。 Lab1886 和戴姆勒卡车与法兰克福机场服务公司于 2017 年 10 月首次在非公共封闭区域展示了自动驾驶除雪车的操作，这是前 Pferdsfeld 空军基地现场试点项目的一部分。 目前已经开始的伊门丁根内部运营就是基于这个项目
在自动驾驶汽车上路之前，需要对尽可能多的场景进行测试。 模拟软件和基于模型的开发工具可以创建虚拟的“试驾”环境。 HIL 或“硬件在环”测试将控制器的真实信号连接到模拟现实的测试系统。例如，像发动机 ECU 这样的控制器实际上可以被欺骗“认为”它在成品车中。借助 HIL，制造商可以将车辆组件置于一系列可能的场景中，而无需实际驾驶成本。 然后，当然，还有驾驶汽车进行真正的旋转 - 无论是在开放的道路上还是在封闭的路线上。 在现场技术简介中 题为“自动化车辆测试和仿真的标准化”的演讲，一位读者向两位行业专家提出了以下问题。 对于 AV 测试，模拟、封闭路线和公共道路测试各自的作用是什么？
