洛克希德·马丁向肯尼迪航天中心交付 NASA 火星 2020 探测器先进气动外壳

保护 NASA 火星 2020 探测器的胶囊形气动外壳于 12 月 13 日交付佛罗里达州 NASA 肯尼迪航天中心。由洛克希德·马丁（美国科罗拉多州利特尔顿）制造，气动外壳将在探测器深空巡航火星期间封装保护，并在进入系统下降通过火星大气至火星表面时抵御剧烈热流。

因质量大、独特进入轨迹可能产生高达 3800°F (2093°C) 外部温度，热盾采用分块酚醛浸渍碳烧蚀材料（PICA）热防护系统，而非火星传承的超轻烧蚀材料（SLA）561V。

“尽管我们有制造近乎相同的 Curiosity 探测器气动外壳经验，近 15 英尺直径复合结构 10 年后建造测试依然是巨大挑战，”洛克希德·马丁空间火星 2020 气动外壳项目经理 Neil Tice 表示。“我们为 NASA 40 年火星探索建造了每个火星气动外壳进入系统，凭借经验构建这一重要系统。”

据洛克希德·马丁介绍，连同 Curiosity 任务，这是行星任务建造的最大气动外壳/热盾，直径 4.5 米（近 15 英尺）。对比 InSight 着陆器气动外壳/热盾 8.6 英尺，Apollo 返回舱热盾不足 13 英尺。

后壳和热盾从洛克希德·马丁位于科罗拉多州利特尔顿的 Waterton 设施（制造地）运至附近 Buckley 空军基地，装上空军运输机飞往 NASA 肯尼迪航天中心。

近期，洛克希德·马丁在热盾和后壳集成了 MSL 进入下降着陆仪器 2（MEDLI2）。由 NASA 兰利和艾姆斯研究中心提供，MEDLI2 将在飞船下降火星大气期间采集温度和压力数据。

火星 2020 探测器在 NASA 喷气推进实验室（美国加州帕萨迪纳）测试中，由 NASA 科学任务理事会管理火星 2020 项目。任务将于 2020 年 7 月发射，2021 年 2 月在杰泽罗陨石坑着陆。

CW 2019 年 6 月报道，火星探测器碳纤维复合底盘正通过 RUAG Space（美国阿拉巴马州迪凯特；瑞士伯尔尼）与 Scheurer Swiss GmbH（瑞士福尔克茨维尔）合作开发。

AFRL 成功测试可变后缘变弯机翼显著提升飞机性能达拉斯德州大学工程师开创深海风机叶片设计

纤维