洛克希德·马丁公司将火星 2020 火星车航空外壳交付到发射场
来源 |洛克希德马丁公司
12 月 13 日，用于保护美国宇航局火星 2020 漫游车的胶囊形气壳已于 12 月 13 日交付给美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。 由洛克希德马丁公司（美国科罗拉多州利特尔顿）建造的气壳将在期间封装和保护火星 2020 漫游车其深空巡航到火星，并在进入系统穿过火星大气层下降到火星表面时产生强烈的热量。
由于大质量和独特的入口轨迹轮廓可能会产生高达 3,800°F (2,093°C) 的外部温度，隔热罩使用平铺的酚醛浸渍碳消融器 (PICA) 热保护系统，而不是火星传统的超轻型消融器(SLA) 561V。
“尽管我们有为 Curiosity 制造几乎相同的航空外壳的经验 火星车，直径近 15 英尺的复合材料结构在 10 年后建造和测试同样是一个巨大的挑战，”洛克希德马丁航天公司火星 2020 航空壳项目经理尼尔泰斯说。 “我们已经为 NASA 40 年来探索火星的每一个火星航空外壳建造了进入系统，所以我们借鉴了这一经验来建造这个重要的系统。”
根据洛克希德马丁公司的说法，随着好奇号 任务，这是直径为 4.5 米（近 15 英尺）的有史以来为行星任务建造的最大的气壳/隔热罩。相比之下，InSight 的空气壳/隔热罩 着陆器长 8.6 英尺，阿波罗 胶囊隔热罩测量不到 13 英尺。
后壳和隔热罩从洛克希德马丁公司位于科罗拉多州利特尔顿的沃特顿工厂运送到附近的巴克利空军基地。然后它们被装载到一架空军运输机上，飞往美国宇航局肯尼迪航天中心。
最近，洛克希德马丁公司将 MSL 入口下降和着陆仪表 (MEDLI2) 集成到隔热罩和后壳上。由美国宇航局兰利和艾姆斯研究中心提供，MEDLI2 将在航天器下降穿过火星大气层期间收集温度和压力数据。
Mars 2020 火星车正在美国加利福尼亚州帕萨迪纳市的 NASA 喷气推进实验室进行测试，该实验室为 NASA 科学任务理事会管理 Mars 2020 项目。该任务将于 2020 年 7 月发射，并于 2021 年 2 月在杰泽罗陨石坑登陆火星。
作为 CW 据 2019 年 6 月报道，火星探测器的碳纤维复合材料底盘正在通过 RUAG Space（美国阿拉巴马州迪凯特；瑞士伯尔尼）和 Scheurer Swiss GmbH（瑞士沃尔克茨维尔）之间的合作开发。
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