Continental Structural Plastics 推出轻量化、耐火复合材料电动汽车电池外壳

图片来源：Continental Structural Plastics

据9月24日报道，帝人集团旗下公司 Continental Structural Plastics（CSP，美国密歇根州奥本山）正在为电动汽车（EV）开发复合材料和多材料电池盖及完整电池外壳。轻量化、结构完整性、减少/消除火灾和热失控是选材时的关键优先事项。

“欧洲主机厂目前面临的最大挑战之一，是电动汽车和二氧化碳法规因国家、地区甚至城市而异，导致难以设计出满足所有相关要求的电动汽车，”CSP欧洲区总裁Philippe Bonte表示。“我们可以通过提供满足最严格要求的材料解决方案和外壳设计，帮助他们克服这一挑战。”

据CSP称，得益于其自身、Inapal Plásticos（葡萄牙Leça do Balio）和Benet Automotive s.r.o.（捷克Mladá Boleslav）均在帝人旗下，三者合计拥有超过200年的碳纤维和玻璃纤维复合材料技术经验。CSP表示，这些材料和设计经验使团队能够开发先进的电池外壳技术，助力车企应对设计和法规挑战。

“参考数据显示，大多数电动汽车电池包重量超过454公斤，需承受10G载荷，”Bonte解释道。“许多人可能认为复合材料外壳无法满足如此严苛要求，但事实上，CSP团队已开发出多款满足甚至超越这些要求的复合材料和多材料外壳。”

例如，CSP团队开发了一款多材料纯电动汽车（BEV）外壳，据称在减轻整体重量的同时，满足最严格的静态、动态和法规要求。该外壳的额外优势包括：非导电特性、可一体成型复杂形状、密封和屏蔽功能、模具复杂度降低、高强度、尺寸稳定性、耐腐蚀性及模具成本降低。

此外，与金属方案相比，玻璃纤维复合材料提供了更大的设计自由度和零部件集成度。无缝箱体结构防水，且相比铝结构具有成本竞争力。

CSP表示，还开发了具备独特防火能力的SMC材料，包括减少或消除热失控、自熄能力。自2012年起，CSP便与通用汽车（GM，美国密歇根州底特律）合作生产雪佛兰Spark项目的电动汽车电池外壳。目前，CSP在美国和中国有34款电池盖处于开发和生产阶段。

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