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基于 Pebax 热塑性弹性体的新型超轻复合材料系列，一种来自阿科玛的聚醚嵌段酰胺 (PEBA) TPE，最近可从意大利的专业复合材料制造商 Xenia Materials 获得。据报道，它们非常适合鞋类领域的许多应用。在过去的几年里，两家公司达成了合作协议，以开发轻质长链尼龙复合材料，从著名的 Pebax 开始，特别是与运动相关的应用。 Xenia 在复合特种轻质热塑性复合材料方面拥有独特的专业知识。
<图片>由于其特殊的密度值低于 0.90 g/cm3，Xelight 牌号因其令人难以置信的轻盈而脱颖而出。同时，据说它们具有出色的冲击强度（尤其是在低温下）、出色的柔韧性和高能量回报，同时保持了基础树脂的特性。据说 Xelight 牌号还结合了良好的耐水解性和尺寸稳定性以及出色的加工性和耐热性。此外，它们是可着色的，并提供生物相容性等级。由于 Xenia 在该地区还没有经销商，因此这些材料通过直接销售在北美获得。
树脂
这个博客是我 2 月份的专题“无重量耐火 ”。在我对该文章的采访中，提到了三个不同的树脂供应商/品牌：亚什兰 , 多利特 和 斯科特·巴德 .我决定跟进这三个公司以了解更多信息。 产品 亚什兰最著名的阻燃复合材料树脂是 MODAR，它代表 MODified Acrylic Resin。它是非卤化的，但亚什兰也提供 Hetron 卤化聚酯或乙烯基酯产品。 Scott Bader 的 Crestapol 1212 是一种聚氨酯丙烯酸酯，也是非卤化的，“与 Modar 在同一个沙箱中发挥作用”，据 Scott Bader 北美地区粘合剂和复合材料技术总监 Jean-Pascal (JP)
开发电动汽车 (EV) 的工程师面临的问题之一是为电机供电所需的电池质量。电池很重。这意味着为了获得续航里程——电动汽车最需要的功能之一——需要有足够的电池容量……但这会变成一种恶性循环，因为更多的电池意味着更大的质量，而更多的质量意味着更小的续航里程。 瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员开发了一种电池，可以解决这个问题，因为它不仅可以储存能量（每公斤 24 瓦时），而且还提供结构支撑，因为它的刚度为 25 GPa。 查尔默斯大学教授、该研究项目负责人 Leif Asp 说： ，或良好的电气性能。但在这里，使用碳纤维，我们成功地设计了一种具有竞争力的储能容量和刚性的结构电池。” Advan
Anybrid GmbH（德国德累斯顿）是德累斯顿工业大学轻量工程和聚合物技术研究所 (ILK) 的衍生公司。 ILK 与行业合作开发新的轻量化技术，重点是增强型聚合物复合材料。 Anybrid 首席商务官 Michael Stegelmann 表示：“我们在两年前开发了这种机器人化注塑机，用于生产混合组件。”混合组件是指使用注塑成型的塑料对结构（例如复合管或金属电动汽车底盘）进行功能化，以创建局部连接点、加强筋等。 这种被称为包覆成型或混合注射成型的工艺在过去 5 到 6 年中受到了很多关注，但采用了一种更传统的形式——带有附加注射单元的成型压力机中的钢模具。 Anybrid 基本上已将该
我们有时会收到有关热塑性弹性体 (TPE) 与热固性弹性体有何不同以及各种 TPE 中哪种最适合给定零件的问题。用热塑性塑料制成的零件与用热固性塑料制成的零件之间最根本的区别之一与零件形成时发生的化学反应有关。 名字是键...化学键 热塑性弹性体 (TPE) 与热固性弹性体的不同之处在于它们的分子相互连接的方式。另一个区别是 TPE 可以在传统的注塑机上加工。树脂被加热到超过其熔点，成型，然后通过模具冷却固化成最终形状。 同时，液体硅橡胶 (LSR) 等热固性弹性体在较低温度下成型，然后来自模具的高温使聚合物发生化学交联。这加强了分子之间的键合。 两者之间的一大区别在于，由于它们在成型
