DKM采用INEOS Styrolution StyLight复合材料制造高阶扬声器振膜

    Solvay（美国佐治亚州Alpharetta）近期在美国和欧洲新增两个热塑性复合材料创新中心，并与洛克希德·马丁签署协议，通过比利时新中心助力航空航天复合材料活动增长。 公司表示，位于佐治亚州Alpharetta的产品开发中心和位于比利时布鲁塞尔的客户互动中心将强化Solvay研发创新（R&I）能力和客户互动，服务于航空航天、汽车和油气市场的高性能材料。 两中心开设承接Solvay于4月创建热塑性复合材料平台以加速这些材料开发。中心互补，将建立在Solvay垂直整合的特种聚合物和碳纤维复合材料组合基础上。 “Solvay在美国和欧洲的新研发创新中心及近期产能扩张

来源：Solvay   Solvay（美国佐治亚州Alpharetta）宣布其Xencor长纤维热塑性（LFT）复合材料被Stajvelo（摩纳哥Rue du Gabian）用于据报全球首款采用先进注塑复合材料制造的电助力车。 Stajvelo选用Solvay长纤维Xencor聚芳酰胺（PARA）复合材料，基于其满足严格结构、力学和美学要求的能力。Xencor PARA据称显著延伸Solvay Ixef PARA复合材料性能边界，后者已在医疗器械、汽车外饰和要求高美观表面光洁度的小家电中替代金属。 “Stajvelo电助力车设计体现难以实现的形式与功能平衡，部分得益于Xencor

可回收性长期被视为热塑性复合材料（TPC）承诺优势，但尚未大规模商业化应用。材料供应商TenCate高性能复合材料与热塑性复合材料研究中心（TPRC）合作，联合一级制造商GKN Fokker，2016年演示了此类工艺。团队利用GKN Fokker生产Gulfstream G650升降舵和方向舵产生的废料TenCate Cetex TC1100织物碳纤维/聚苯硫醚（CF/PPS）材料，开发出进舱门面板。生产废料经切碎后，用TPRC设计的工艺模具压缩模塑。进舱门面板含模塑加强筋、厚度变化、带老板的模塑孔（老板指引导紧固件入孔的凸出特征）。再生材料实现轻量化部件并赋予更多模塑功能，形成闭环制造，因进

新型聚合物复合材料未来可在电动汽车中实现多功能多用途。来源：https://xeric.eu/wp-content/uploads/4_Steiner.pdf 电动出行在德国加速。弗劳恩霍夫结构耐久性与系统可靠性研究所(Fraunhofer LBF, 德国达姆施塔特)7月报告：2017年电动汽车(EV)数量近翻倍至93,000辆。“除优化续航等性能外，提升乘员舒适性对进一步增加电动汽车销量至关重要。除其他外，这包括车内合理以客户为导向的热管理，”Fraunhofer LBF优化能源管理与利用(OPTEMUS)研究项目负责人Paul Becker说。 OPTEMUS子目标之一是开发电动汽车仪表