Engel与Fill联合推出热塑性复合材料自动化生产单元

自动驾驶汽车、电动汽车和共享出行即将彻底重新定义车辆用途：汽车将成为多功能的移动生活与工作空间。这是由项目牵头方科思创及其开发合作伙伴近日发布的未来出行高端内饰概念的指导原则。“现代材料与技术为此铺平了道路，”科思创全球营销出行部门的Jochen Hardt表示，“通过与合作伙伴合作，我们不断突破可能的边界。” 该概念同等聚焦功能性、舒适性、设计感，以及效率与轻量化，包含创新座椅概念、智能表面和集成个性化照明。科思创称其高科技材料为许多不同部件开启了万花筒般的新可能性。 新型轻量化座椅与灵活桌板 随着经典驾驶座功能不再需要，车内空间可焕然一新。座椅不仅要舒适，还应提供足够灵活性以拓展内部空间。

ENGEL生产单元利用红外辐射加热成型三块不同厚度的有机板，并在同一注塑工艺阶段成型高质量可见表面。来源：ENGEL 注塑机制造商与系统解决方案提供商ENGEL Austria宣布，将在K 2019展会（德国杜塞尔多夫，10月16-23日）推出红外固化技术，作为其集成复合材料预成型与热塑性注塑包覆制造单元的一部分。 ENGEL将采用organomelt工艺生产演示件，体现车门模块最新创新。ENGEL生产单元号称全球首创，利用红外辐射同时加热成型三块不同厚度有机板，并在同一注塑阶段成型高质量可见表面。系统配备三台ENGEL easix关节机器人同步作业。 “热塑性复合材料在汽车轻量化中重要性日益

航空航天和汽车行业均对热塑性预浸带应用感兴趣。成品部件质量显著受层压原材料质量影响。虽热塑性预浸带用于数十年，但随着许多人寻求就地固结、无需进一步施压加热，质量要求愈发强烈。法国工程与先进制造研发组织Cetim（法国南特）开发了一套材料质量保证体系，进而提升成品部件质量控制。 就地固结所需带材质量 Cetim开发多项热塑性复合部件制造技术。其中之一为热塑性预浸带激光绕丝机。目标制造罐体和管类应用，此前局限于金属和热固性复合材料。 该热塑性绕丝工艺基于热固性绕丝同一概念，但采用不同就地固结步骤。对热塑性复合材料，激光——如热塑性预浸带自动化铺丝（AFP）所用——加热带材特定区域使热塑性基体达熔点

可回收性长期被视为热塑性复合材料（TPC）承诺优势，但尚未大规模商业化应用。材料供应商TenCate高性能复合材料与热塑性复合材料研究中心（TPRC）合作，联合一级制造商GKN Fokker，2016年演示了此类工艺。团队利用GKN Fokker生产Gulfstream G650升降舵和方向舵产生的废料TenCate Cetex TC1100织物碳纤维/聚苯硫醚（CF/PPS）材料，开发出进舱门面板。生产废料经切碎后，用TPRC设计的工艺模具压缩模塑。进舱门面板含模塑加强筋、厚度变化、带老板的模塑孔（老板指引导紧固件入孔的凸出特征）。再生材料实现轻量化部件并赋予更多模塑功能，形成闭环制造，因进