客户聚焦 – 带有 Olin Baja 的定制 CVT 叶轮
在过去的客户博客文章中，我们专注于涉及飞行和划船的奥林学院学生项目。本周，我们正在讨论一个更加务实的 Olin 组织：他们的 MiniBaja 团队。 Olin Baja 参加 SAE MiniBaja 比赛，这是一项针对小型越野赛车的多方面大学赛车比赛。来自世界各地的大学从头开始制造汽车，以参加几项年度比赛。这些比赛测试汽车的所有部件；一辆获胜的汽车不仅速度快，而且机动灵活、轻便、坚固且坚韧 . MiniBaja 课程旨在以多种方式打破汽车。无论是巨大的原木、巨大的落差，还是偶尔的铁轨，汽车都必须经过精心设计和精心制造。
虽然汽车的大部分元素都是由学生设计和制造的，但团队并不能制造一切。为团队提供引擎并购买其他关键的、难以制造的现成组件。这些部件包括汽车的传动装置。 Olin Baja 购买了无级变速器 (CVT)，将动力从发动机的输出轴传输到变速箱。 CVT 与标准变速器完全不同；在标准变速器使用齿轮和离合器的情况下，CVT 使用 V 形皮带和弹簧滑轮系统来改变齿轮比。标准变速箱比 CVT 更大更重，因此不太适合 MiniBaja 等小型汽车。下面两张动图说明了两种变速箱设计的区别。
该系统价格低廉，外形小巧，非常适合小型车辆；然而，它有一些导致问题的固有问题。首先，它的效率低于齿轮传动；它的标准 88% 效率与齿轮传动的近乎完美的分数相去甚远。其次，也是最重要的一点，效率损失（来自皮带和皮带轮之间的摩擦）会产生大量热量。如果通风不当，这种热量会大大降低 CVT 的性能。这被证明是 Olin Baja 的绊脚石，因为 CVT 产生的热量熔化了内部塑料衬套，使汽车无法运行。他们在比赛中表现出独创性，尝试用金属板制作一个定制的风扇来循环空气。
虽然风扇是仓促建造的，但这是一个指向长期解决方案的好主意。通过 CVT 外壳循环空气，该团队可以减少摩擦对其整体性能的影响。第二年，他们与我们合作设计和打印了一个功能性叶轮，以通过外壳吸入空气。叶轮可轻松连接到 CVT 上的从动皮带轮轴。我们第一次迭代的叶轮使用了尼龙和碳纤维；这很有效，但尼龙在炎热环境中的性能限制了它的功效。下一次迭代，用 Onyx 打印，在散热的同时抵抗它的效果非常好。我们合作制作了一个视频（链接在页面底部），展示了 Markforged 和 Olin Baja 的结合如何带来成功的一年。
我们期待与 Olin Baja 合作，继续为他们的汽车配备高强度 3D 打印部件！如果您的组织有兴趣与 Markforged 合作，请发送电子邮件至 [email protected]。
3D打印