3D 打印油门助力电动船公司的成功
当安迪卖掉他的公司并在 2000 年代初的互联网热潮中获利时，他做了任何在他职位上的人都会做的事情：他在西雅图的湖边买了一所房子。他经常会闻到湖上所有其他船只的汽油味，并想知道是否有办法实现电动化。 “我在网上查了一下，唯一的电动船是每小时五英里的推杆小东西，”安迪说，“所以我开始了 Pure Watercraft。”
他寻找可以处理所有电气工程、机械工程、系统和控制工程以及软件的人，但他认为没有真正适合这项工作的人选。他不喜欢汽油，加上他对解决方案的追求，促使他自己动手。 “即使我不是正确的人，我也和任何人一样正确，”安迪说。很快，公司开始发展壮大。
Pure Watercraft 在 A 轮融资中筹集了超过 200 万美元，并开始组建团队。工程师将 Pure Outboard 电机的初始设计发送给第三方 3D 打印公司，但发现过程太长。他们想要一种快速迭代原型的方法。在 Pure Watercraft 之前，一名员工曾在一家知名的大型电动汽车公司工作，并告诉安迪该公司如何使用其 Markforged 打印机远远超过其价值 250,000 美元的打印机。仅此一项就让安迪相信 Markforged 可能是他的最佳选择。
Beta 测试的原型设计是 Andy 的首要任务，而 Onyx Pro 专业 3D 打印机是团队设计过程的完美补充。虽然 Pure Outboard 发动机的液压系统配件是用碳纤维打印的，但该团队目前正在研究 3D 打印节气门，而不是购买现成的。他们之前曾将零件发送给一家 3D 打印公司，但周转时间为 8 天。内部打印将时间缩短到 24 小时。 “油门有一个重要的人为因素。必须有人坚持，感觉必须正确，”安迪说，“能够快速迭代油门的不同想法才是真正有意义的。”
此后，该公司在其一艘船上接待了华盛顿参议员 Maria Cantwell，参议员使用的是复合 3D 打印油门。 Pure Watercraft 可以轻松迭代和打印新的防水油门，供每个客户在测试版上使用，这意味着他们可以立即获得反馈并不断重新设计，直到他们拥有完美的油门。
该公司表示其 Onyx Pro “在一个月内收回成本”，并且刚刚购买了 Onyx One 来制造更多零件，包括螺旋桨和其他外壳。我们迫不及待地想看看他们用新的 Onyx One 打印了什么。
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