3D 打印如何推动汽车行业的变革

自从亨利福特于 1913 年 12 月安装了第一条用于整车大规模生产的移动装配线以来，汽车工业一直是现代制造创新的领头羊。即使在那时，数据也令人印象深刻，制造汽车所需的时间从 12 多个小时减少到 2 小时 30 分钟。

变革和创新的步伐不断加快，3D 打印发挥着举足轻重的作用。

的确，3D 打印或增材制造 (AM) 已经在汽车行业使用了一段时间。事实上，根据 2015 年 Wohlers 报告，机动车辆占当年 3D 打印市场的 16.1%。最初的应用程序通常侧重于汽车设计的快速迭代。如今，各种类型的汽车制造商都在其他领域实施 3D 打印，例如数字库存、旧零件和定制工具。

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用于数字库存的 3D 打印

从历史上看，汽车行业的库存和配送让人联想到备用和替换零件实际堆叠在大型仓库中，占用空间直到需要。

福布斯最近的一篇文章聚焦数字库存解决方案的兴起，其特点是按需生产设施战略性地位于世界各地。通过全球供应链中的这一新环节，数字​​文件可以安全地发送到 3D 打印机，以按需创建汽车零件。直接的物流优势有两个：更快地将零件交付给等待的客户并减少货运的碳足迹。

对于德国豪华汽车制造商保时捷而言，鉴于需求低迷，为其经典汽车制造和储存备件在财务上没有意义。为了满足不可预测的要求，保时捷现在正在对金属和塑料零件使用 3D 打印，并在其目录中添加了备件数字库存。这有助于让老爷车继续上路，让老爷车车主保持忠诚和快乐。

旧零件的 3D 打印

为老爷车寻找和重新制造售后零件可能是一个具有挑战性的命题，这已经不是什么秘密了。车辆越老，挑战越大。正如一位 Markforged 客户所发现的那样，3D 打印提供了一种解决方案，使公司能够更快地满足客户需求，从而在市场中脱颖而出。

一家在汽车、航空航天和石化行业工作的全方位服务合同制造商寻求通过为客户提供新功能来在饱和的行业中保持竞争力的方法。他们的一位客户提供了恰到好处的机会：为 1930 年代的经典汽车修复原始化油器。当修复零件的努力被证明是不可能的时，合同制造商采取了 3D 金属打印的飞跃。他们使用 3D 扫描技术对客户的化油器盖进行逆向工程，并使用 Onyx 材料在 Markforged 碳纤维打印机上打印模型，以验证与现有组件的配合。然后在 Markforged Metal X 打印机上用 17-4 PH 不锈钢 3D 打印化油器。由于 3D 打印满足了公司在技术、价格和客户满意度方面的需求，这对合同制造商来说是游戏规则的改变者。

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用于定制模具的 3D 打印

在汽车行业，为了不断提高车辆性能，通常需要制造独特、复杂的零部件。 通过 3D 打印，可以为特定车辆或驾驶员设计和加工零件。

以赛车世界中的原型赛车和自行车为例，这些车辆是定制的，以在比赛之前最大限度地提高赛道和比赛的性能。可以修改新组件设计的速度以及再制造所需的时间是成功的关键因素。这正是 Moto2 摩托车赛车队 TransFIORmers 将 3D 打印用于其新的前悬架设计的原因。这种方法可以快速提供独一无二的叉骨前悬架钛合金零件。与使用其他材料和方法制造的产品相比，最终产品的重量减轻了 40%，刚性也大大提高。

接下来会发生什么？

你可以说未来已经到来，因为 3D 打印正被用于生产整车——从实用概念车和运动型电动车到专为科学研究而设计的车辆。 3D 打印也在革新经典汽车修复，例如猫王的 BMW 507 的重建，其中包括许多 3D 打印组件。再往前走？看到完全 3D 打印的汽车、批量生产并可供购买，请不要感到惊讶。

Markforged 3D 打印机绝对值得一试——通过将 3D 打印集成到制造工作流程中，汽车制造商能够更快、更便宜、更高效地制造产品。我们的金属和碳纤维 3D 打印机通过按需生产减少制造停机时间来提高供应链效率。我们还通过 3D 打印机帮助加快上市时间，打印速度比传统制造方法快 50 倍，同时成本降低 20 倍。汽车巨头以及 50 个国家/地区的数千家汽车原始设备制造商使用 Markforged 打印机生产当日原型、最终使用零件以及工具和固定装置的所有充分理由。