航空业自动化的未来
近年来，围绕自动化运输的前景引起了相当大的关注。但至少在航空业，这场革命已经持续了一段时间。
每一次商业飞行，包括私人飞机的飞行，都在某些方面完全由计算机处理。
随着人工智能变得越来越复杂，几乎可以肯定的是，大部分驾驶职责将移交给自动化系统。
在 2015 年接受《每日电讯报》采访时，一位 Monarch 飞行员声称自动驾驶仪“完成了大约 90% 的飞行”。
在很大程度上，飞行员的工作仅限于起飞和降落。他们会监督自动驾驶仪，并在出现问题时介入。
在过去的几十年里，该行业见证了致命事故的急剧下降，而自动化在很大程度上要承担责任。
起飞和降落呢？
目前，起飞和降落大多由人类飞行员操作。在着陆方面，已经有一些自动化的步骤，以“自动着陆”系统的形式。
这些将无线电高度计和一些其他组件与自动驾驶仪结合在一起，当飞机需要在浓雾和其他能见度降低的条件下着陆时，就会调用它们。
鉴于飞行员承受着携带最少燃料的压力，为了获得更好的能见度而无限期地盘旋通常不是一种选择。
我们应该期望这些系统在未来变得更加复杂，就像自动驾驶仪本身一样。
哪些飞机可能实现自动化？
小型飞机上的自动驾驶仪从非常简单到极其复杂。
更先进的私人飞机将配备高度选择器、GPS 集成和其他曾经仅限于大型商用客机的功能。
鉴于主流乘客不愿意登上无人驾驶飞机，可能是第一个全自动航班由较小的运营商承担，然后再推广到较大的运营商。
在各种尺寸的飞机中，故障极为罕见，尤其是在面对大量全球空中交通的情况下。
即使是现在，自动驾驶仪在保持飞机水平和轨道上的工作也比人类飞行员做得更好——总体而言，这种情况只会随着计算能力的提高和更多试飞的进行而改善.
未来会怎样？
在幕后，越来越多的自动化被引入航空业。在大多数情况下，这是一件好事：人为错误可能会夺去生命。我们能完全摆脱人类飞行员吗？
这最后一步将涉及说服持怀疑态度的公众，他们的钱让飞机在天空中飞行。因此，我们可以预期，即使在从起飞到着陆的每个飞行部分都移交给机器之后，人类飞行员仍能保持监督能力。
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